Restylage : Mercedes-AMG rafraîchit les S63 et S65
05/09/2017
Mercedes-Benz dévoilera ses Classe S Coupé et Cabriolet restylés à Francfort et dans la foulée, les versions AMG profitent du restylage pour faire une mise à jour. Cela concerne les S63 Coupé et Cabriolet et S65 Coupé et Cabriolet.
La différence visuelle la plus frappante entre les nouveaux modèles et les anciens est l'adoption de la nouvelle grille de calandre dite "Panamericana", utilisée pour la première fois sur l'AMG GT R. Sur toutes les versions, les feux Ar passent à la technologie OLED. De nouvelles roues sont également proposées, toujours en 20 pouces minimum pour les S65 Coupé et Cabriolet, avec un inédit dessin à rayons courbés qui selon AMG donne l'illusion d'être plus larges qu'en réalité.
Mais le plus importante évolution n'est pas esthétique puisqu'elle concerne directement les motorisations. En effet, les modèles S63 faceliftés adoptent pour la première fois le V8 4.0 Biturbo et la désactivation de cylindres. Avec 612 chevaux et 900 nm, il n'a pas à rougir face au 5.5 qu'il remplace. Ce moteur est accouplé à la transmission AMG Speedshift MCT 9G et à la transmission intégrale AMG Performance 4MATIC+, permettant au nouveau S63 Coupe et Cabriolet d'expédier le 0 à 100 km/h en moins de 4 secondes, malgré une masse globale des plus effrayante. Elle est heureusement stoppé par des disques carbone-céramique montés de série avec étriers 6 pistons à l'avant.
En ce qui concerne le S65, le monumental V12 biturbo reste de mise avec ses 630 ch et 1000 Nm. Plus que le gain de puissance, c'est surtout l'onctuosité incomparable et le couple du 12 cylindres qui justifient encore l'existence d'un tel dinosaure mécanique au catalogue. Propulsion par défaut et doté de la boîte automatique à sept vitesses, il catapulte lui aussi ses 4 occupants de 0 à 100 km/h en 4 secondes.
Un mot enfin sur les versions plus "raisonnables" où la valse des étiquettes masque des changements minimes : le modèle d'accès, la S450 remplace la S400 mais conserve son V6 3.0 de 367 ch alors qu'on attendait le dernier 6 cylindres en ligne maison. Au-dessus, la mythique S500 adopte un autre numéro célèbre en devenant S560 alors que son V8 4.7 de 455 ch est remplacé par la version "dégonflée" (469 ch tout de même) du V8 4.0 biturbo...
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