Porsche Cayman R

Chez Porsche, la lettre R a toujours été réservée aux modèles les plus sportifs R. Les puristes de la 911 se souviennent bien entendu de la rarissime 911 2.0 R de 1967 ou, plus proche de nous, de la 997 GT3 R qui est elle aussi une authentique voiture de course. Le nouveau Cayman R n'est pas à proprement parler une voiture de course, mais très certainement la version la plus sportive à ce jour d'un modèle en fin de carrière. Une belle manière de soigner son départ, avec le même régime sec que celui appliqué précédemment au Boxster Spyder : 55 kilos de moins, 10 ch de plus et des réglages châssis plus viriles. Le prix lui ne baisse pas et se situera autour de 69.000€.

Le Cayman R fera ses débuts au salon de Los Angeles et arrivera chez nous en fin d'année. Il reprend en bonne partie les éléments qui ont fait le succès de son frère le Boxster Spyder : châssis sport abaissé de 20 mm, jantes 19 pouces ultra légères, bandes latérales et un habitacle au diapason, traité sportivement. Avec son flat 6 3.4 porté à 330 ch il s'autorise un 0 à 100 km/h annoncé en 5 secondes, ou même 4.9 secondes avec la boîte PDK optionnelle. En rajoutant le pack Sport Chrono, autre option, la performance grimpe même à 4.7 secondes pendant que dans le même temps la consommation moyenne baisse de 9.7 à 9.3 l/100 km avec la PDK. Le poids ramené à 1295 kg (soit 4 kg/ch) en fait l'un des coupés les plus légers de la catégorie et montre la voie à suivre pour son successeur.

Comme sur la 911 GT3/GT3 RS et le Boxster Spyder, on peut encore gagner quelques kilos en optant pour la batterie lithium-ion au lieu du modèle en plomb.

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