Porsche Cayenne S Hybrid

Confronté à l'effondrement de ses principaux marchés, Porsche a du improviser l'implantation d'une chaudière à fioul dans son Cayenne en attendant que la mise au point du Cayenne Hybrid soit achevée pour de bon, probablement pour la future génération de Cayenne. Mais la diffusion du mazout aux USA se trouve toujours confrontée à un marché peu adepte du carburant gras, surtout avec un baril de brut à 40$...

En attendant, Porsche peaufine donc pour les USA sa technologie hybride que l'on retrouvera sans doute aussi dans la Panamera. Le Cayenne S Hybride marque le deuxième pas vers ce futur proche. Toutefois, ne vous méprenez pas, il n'y a pas de gros V8 sous le capot de ce lourd SUV mais un "simple" V6 3 litres suralimenté à injection directe d'origine Audi. Il s'agit en fait de celui animant la dernière S4 et qui développe 333 ch et 400 Nm. Associé à un moteur électrique capable de fournir jusqu'à 38 kW (52 ch) et 300 Nm supplémentaires, ou de fonctionner seul, l'ensemble a de quoi remplacer avantageusement le gourmand V8 pour faire plaisir aux lobbys écologistes. En combinant les deux groupes motopropulseurs, le Cayenne S Hybrid revendique couple maxi de 550 Nm à 1500 tr/min via sa boîte automatique à 8 rapports, soit de quoi enterer définitivement l'intérêt routier, économique et écologique du 3.0 TDI avec ses 210 g de CO2/km.

Le moteur électrique est placé "en série" entre le thermique et la transmission tandis que les 70 kg des 240 batteries NiMH sont stockées dans le coffre. Si l'autonomie en mode électrique s'avère très faible (à peine une dizaine de km), les performances du Cayenne S Hybrid se montrent étonnantes, à l'image du 0 à 100 k/h expédié en 6,8 s pour une consommation mixte annoncée de 9 litres/100 km.

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