[Collector] Porsche 917 Kurzheck version route : unique !
29/04/2025![[Collector] Porsche 917 Kurzheck version route : unique !](/images/news/porsche-917-street-version-1975.jpg "[Collector] Porsche 917 Kurzheck version route : unique !")
Le 28 avril 1975, un exemplaire unique de la Porsche 917 de course quittait le centre de développement de Weissach. Elle ne se dirigeait pas vers un circuit, comme toutes les 917 précédentes, mais, pour la toute première fois, sur la voie publique ! Et 50 ans plus tard, cette 917 unique continue d'être utilisée quotidiennement, ou presque, sur les routes. Histoire d'une légende...
Ce fut une aventure audacieuse, portée par la passion d'un propriétaire privé et l'engagement d'une petite équipe Porsche à satisfaire les souhaits des clients, aussi extravagants soient-ils. Comme il se doit, ce premier essai ne s'est pas terminé après une prudente balade sur les routes locales, mais lorsque la 917 a atteint Paris par la route, plusieurs centaines de kilomètres plus tard. Cet exploit allait inspirer de nombreuses autres aventures au cours des décennies suivantes.
La voiture en question – la Porsche 917 « Kurzheck » (917K) châssis 30 – initialement destinée à la compétition, présentait une série de modifications qui ont dominé les courses d'endurance au début des années 1970. Certaines améliorations étaient imposées par la législation de l'époque, d'autres à la demande de son propriétaire, l'homme d'affaires italien et héritier de Martini, Gregorio Rossi di Montelera, plus simplement connu sous le nom de « Comte Rossi », passionné de Porsche renommé.
De couleur Argent Martini, la Porsche 917 "street version" était équipée de silencieux d'échappement rudimentaires, de rétroviseurs supplémentaires, de clignotants latéraux et même d'un klaxon. La roue de secours obligatoire était logée sous la coque arrière.
À l'intérieur de cette Porsche 917 homologuée route, le confort a été légèrement amélioré : les deux sièges (une exigence pour les voitures de course d'endurance de cette époque) ont été recouverts d'un cuir fauve (commandé par Hermès), avec des revêtements en daim pour le ciel de toit, les portières et le tableau de bord. Le levier de vitesses a conservé la même finition bois que les voitures de course, ainsi que la même clé légère et percée.
Aujourd'hui, le nouveau propriétaire passionné de cette 917 K unique apprécie toujours cette voiture sur les routes du sud de la France, où il réside. A noter que la voiture qui portait à l'origine une plaque d'immatriculation de l'Alabama, obtenue par le comte Rossi (décédé en 1991), est aujourd'hui immatriculée au Royaume-Uni. Elle a récemment bénéficié d'une restauration (tout en préservant sa peinture et son intérieur d'origine) afin de la préparer à surprendre les autres usagers de la route pendant un nouveau demi-siècle...
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