Porsche 911 (991) GT3 RS
03/03/2015
Ayant fuité depuis un petit moment déjà sur internet, la nouvelle Porsche 911 GT3 RS n'est qu'une demi-surprise esthétiquement parlant. En revanche, elle dévoile à l'occasion du salon de Genève ses dessous techniques...
Ultime pistarde de la gamme Porsche, la GT3 RS est le dernier maillon entre la route et la course pour la 911. Elle nous revient plus en forme que jamais, avec une ligne sauvagement échappée des stands et une mécanique ensorcelée !
L'aileron fixe monumental est réglable manuellement, les voies sont élargies et de nombreuses aérations supplémentaires sont ajoutées à la carrosserie, notamment à l'arrière comme sur la Turbo. Pour gagner du poids, le pavillon est en magnésium, les ailes avant en plastique-carbone (CFRP), les vitres latérales et la lunette arrière en polycarbonate.
Dans l'habitacle de la 991 GT3 RS 2015, les deux passagers sont installés dans des baquets en fibre de carbone et pour parfaire la vocation pistarde, un limiteur de vitesse pour la voie des stands a même été ajouté !
Fidèle au poste, le flat 6 atmosphérique rempile dans la Porsche 911 GT3 RS 2015 avec une inédite version 4.0, qui ne doit rien à celle apparue sur la GT3 RS 4.0 mais dérive du nouveau 3.8L. Porté ici à 500 ch et 480 Nm avec l'injection directe et un régime maxi fixé à 8800 tr/mn, il affiche un rendement spectaculaire. Seule concession au purisme, la boîte manuelle est pour la première fois absente dans une RS, remplacée par la double embrayage 7 rapports, comme sur la GT3 classique.
Les chronos sont aussi spectaculaires que le reste avec 3s3 annoncées pour le 0 à 100 km/h et un 0 à 200 km/h en 10s9 ! Plus parlant encore, le temps de 7mn20s réalisé sur la boucle nord du Nürburgring place cette nouvelle Porsche 911 GT3 RS 2015 devant une Carrera GT de 612 ch.
La Porsche 991 GT3 RS est facturée 181.690 €, soit environ 50.000 € de plus qu'une GT3 "de base"...
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