Opel Astra (4) GTC
08/06/2011
Attendue au salon de Francfort à la mi-septembre et pour cet automne dans les showrooms, la nouvelle Opel Astra GTC se dévoile enfin pour de bon.
Sans surprise, on retrouve les lignes aperçues à Paris sur le concept car dont des flancs creusés façon Insignia et un arrière bien dans l'ère du temps, entre Alfa Giulietta, Mégane Coupé et Citroën DS4. La face avant, très consensuelle aussi, ne doit rien non plus à la berline. En réalité, à l'exception des coques de rétroviseur et de l'antenne, le coupé GTC ne partage aucun élément visible avec la berline dont il dérive. Sous le capot en revanche, l'offre de motorisation reste la même : 1.4 turbo 120 ch ou 140 ch et 1.6 turbo 180 ch, en attendant l'inévitable version OPC qui fera parler la poudre.
D'autant plus que le châssis de l'Astra GTC profite également de quelques particularités. Abaissée de 15 mm sur un empattement allongé de 10 mm, la GTC s'offre une suspension avant de type McPherson améliorée par des jambes hautes performances HiPerStrut. Celles-ci augmentent l'adhérence en virage et réduisent les réactions de couple dans la direction. Opel précise que cette solution, réduisant les contraintes sur les flancs des pneus, cela permet de monter des roues de grand diamètre. Et comme on peut le voir sur les photos, les designers ne s'en sont pas privés !
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