Nouvelles Porsche Boxster et Cayman : il y aura aussi du thermique !
29/09/2025
Comme une nouvelle confirmation de l'incertitude qui règne dans l'industrie automobile, la maison Porsche en ploeine tourmente financière vient d'annoncer que la prochaine génération de ses sportives d'entrée de gamme, les Boxster et Cayman, ne seront finalement plus limitées à la seule motorisation électrique qu'on leur avait prévue initialement. Face à la réalité du marché et la demande de sa clientèle, Porsche plie et consent une rallonge au budget développement pour réintroduire des versions thermiques. Mais comme on pouvait s'en douter, celles-ci seront bien plus rares et bien plus chères que précédemment...
L'annonce la plus surprenante, et sans doute aussi la plus réjouissante de la semaine dernière, est la décision de Porsche de réintégrer la motorisation thermique dans les futurs 718 Boxster et Cayman. Ces modèles de nouvelle génération, attendus pour 2026, ont pourtant été conçu comme des véhicules strictement électriques dès l'origine du projet mais face à une demande en berne, Porsche se devait de réagir avant qu'il ne soit trop tard pour éviter un naufrage industriel. Porsche lancera donc des options de moteurs thermiques, réservées au haut de gamme de ces nouveaux modèles, quelques années après leur lancement. On peut ainsi imaginer une descendance au Cayman GT4 RS et Boxster Spyder pour les passionnés les plus fortunés...
Les 718 classiques resteront quant à eux exclusivement électriques, confirmant une tendance assez générle qui tend à réserver le moteur à combustion au très haut de gamme, sinon au segments du luxe. Là où le prix n'est pas vraiment un problème pour les clients tant que l'on peut répondre à leurs désirs...
D'une certaine manière, la tendance n'est pas nouvelle puisque de la même façon Porsche avait déjà fait du six cylindres une option réservée au haut de gamme comme le 718 Spyder sur la génération 718 en imposant le quatre cylindres à plat turbocompressés en 2016.
Gageons que Porsche ne sera pas le seul constructeur à proposer des moteurs à combustion à ses plus riches fans à l'avenir, l'industrie européenne ayant construit son image et sa réputation sur ce type de motorisation depuis plus d'un siècle, au contraire des nouveaux arrivants chinois. Dès lors, on ne peut s'empêcher d'imaginer que le V8 Mercedes, et même le V12 ou les V8 et 6 cylindres en ligne BMW ont encore de belles années devant eux, probablement bien au-delà de 2035... pour une frange restreinte de clientèle.
Dans le même esprit, il y a fort à penser que les boîtes de vitesses manuelles pourraient s'ajouter à la liste des "features" réservées à une minorité de clients. Comme l'a récemment indiqué Christian von Koenigsegg lors d'une interview, les clients dans le très haut de gamme restent fermement attachés à des produits qui leurs offrent une expérience "analogique". Tout comme Bugatti est allé jusqu'à supprimer les écrans à bord de sa Tourbillon pour s'inspirer du marché de l'horlogerie de luxe, il semble certain qu'une portion congrue d'acheteurs sera toujours prête à payer le prix fort pour continuer à acheter des automobiles qui s'apparentent à des bijoux mécaniques.
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