Michelin CrossClimate : le pneu été et hiver
02/03/2015
En mai 2015, Michelin commercialisera sur les marchés européens son nouveau pneu baptisé CrossClimate. Il s'agit du premier pneu été doté de la certification hiver ! Le premier vrai pneu 4 saisons ?
Le nouveau pneu MICHELIN CrossClimate, c'est un peu la quadrature du cercle, le pneu idéal dont tout le monde avait envie : la fusion des technologies des pneus été et de celles des pneus hiver. Technologies qui, jusqu’alors, étaient incompatibles.
MICHELIN CrossClimate est donc une innovation majeure puisqu'il permet un freinage sur de courtes distances sur sol sec et obtient la meilleure note « A », définie par l’étiquette européenne en freinage sur sol mouillé.
Le pneu CrossClimate est aussi homologué pour une utilisation hivernale, identifiable par le logo 3PMSF (3-Peak-Mountain with Snow Flake – pictogramme d’une montagne à 3 pics avec un flocon de neige apposé sur le flanc du pneu), indiquant sa capacité à être utilisé en hiver, y compris dans les pays obligeant à disposer de pneus adaptés à la saison.
Le nouveau pneumatique MICHELIN CrossClimate ajoute à ces performances, celles qui font la signature des pneus MICHELIN : longévité kilométrique, efficacité énergétique et confort. Il vient s’ajouter au catalogue des différentes gammes de pneus été et hiver MICHELIN. Ces dernières conservent toute leur importance dans certains marchés et dans certaines conditions.
Les performances du nouveau pneu MICHELIN CrossClimate résultent de la combinaison de trois technologies :
1. Le mélange de gomme : la bande de roulement a la souplesse nécessaire pour accroître la faculté de la gomme à épouser les rugosités de la route quelles que soient les conditions (sec, mouillé, neige). Le second mélange de gomme, situé sous la bande de roulement, permet d’optimiser l’efficacité énergétique du pneu grâce à sa capacité à peu s’échauffer.
2. La sculpture unique en V de la bande de roulement avec un angle évolutif permet d'optimiser l'adhérence sur la neige.
3. De nouvelles lamelles 3D autobloquantes : ultra-ondulées, d’une épaisseur variable et de géométrie complexe, ces lamelles de pleine profondeur produisent un effet de griffe sur la neige. Les ondulations verticales et latérales des lamelles assurent une fonction auto bloquante. La précision de conduite et plus généralement les performances sur sol sec s’en trouvent également améliorées.
ACTUALITES autre
[Record] Le SUV autonome de Xiaomi plus rapide que des humains sur le Nürburgring ?
![[Record] Le SUV autonome de Xiaomi plus rapide que des humains sur le Nürburgring ?](images/newsmini/Xiaomi-YU7-GT-record-nurburgring-2026.jpg "[Record] Le SUV autonome de Xiaomi plus rapide que des humains sur le Nürburgring ?")
Xiaomi vient d'inscrire son nom dans une nouvelle catégorie sur la Nordschleife. Le constructeur chinois a fait boucler à son YU7 GT un tour complet d...
Lire la suite
Gordon Murray va régaler les visiteurs du Goodwood Festival of Speed
Gordon Murray Automotive (GMA) confirme une présence spectaculaire au Goodwood Festival of Speed, du 9 au 12 juillet 2026, avec la première apparition...
Lire la suite
Luxeed RX : la copie chinoise de Ferrari qui fait polémique
Le nouveau Luxeed RX, SUV électrique développé par le groupe automobile Chery et le géant électronique Huawei, fait sensation en Chine avec un design ...
Lire la suite
DERNIERS SUJETS « autre » DU FORUM :
LA SAGA GOLF GTI
Porsche Boxster 986 : Le Pari Gagnant
REPROG : CONNAISSEZ-VOUS LA LOI ?