Mercedes-AMG GLC 43 et 63 S E Performance : downsizing en force

 Mercedes a révélé les variantes Coupé hautes performances de son SUV AMG GLC, à savoir les nouvelles Mercedes-AMG GLC 43 et 63 S E Performance Coupé. Si la puissance est en hausse, la taille du moteur est en revanche en baisse, tout comme la consommation théorique...

Les variantes Coupé, à l'exception du design de la partie arrière façon fastback, reprennent exactement les mêmes éléments que le GLC standard. Le châssis, la suspension et les groupes motopropulseurs sont identiques, l'intérieur est lui aussi pratiquement identique, hormis pour les passagers arrière.

Ainsi, l'époque des moteurs V6 et V8 sous le capot du GLC semble définitivement révolue. Au lieu de cela, c'est le quatre cylindres M139 2.0-litres turbo qui anime les variantes 2024 des AMG GLC 43 et 63 S E Performance. Dans le nouveau GLC 43 AMG, un système mild-hybrid (hybride léger) accompagne le bloc thermique pour porter la puissance combinée de 421 à 434 ch via une brève augmentation de 13 ch du générateur ainsi qu'un couple de 500 Nm à 5 000 tr/min. Cette version peut accélérer de 0 à 100 km/h en 4,8 secondes, temps qui correspond exactement à celui du GLC 43 AMG équipé du V6 3,0 litres bi-turbo de 385 ch.

Si vous recherchez des performances plus solides, à défaut d'une sonorité plus envoûtante, le nouveau GLC 63 S E Performance ajoute au quatre cylindres poussé à 476 ch un moteur électrique synchrone de 201 ch. Alimenté par une batterie haute performance, la puissance totale du système atteint dès lors 680 ch et un couple maximal de 554 Nm. Le 0 à 100 km/h descend alors à 3,5 secondes tandis que la vitesse maximale plafonne électroniquement 275 km/h. Cerise sur le gâteau : cette version sera exempte de malus CO2 en France grâce à ses rejets normalisés très faibles... de quoi mieux faire passer l'abandon du V8 ?

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