Lamborghini Gallardo LP550-2

Depuis la Diablo VT, la transmission intégrale a été privilégiée par Lamborghini pour ses supercars. Un choix technique que le nouveau propriétaire, Audi, ne pouvait bien sûr pas renier. Cependant, les (rares) modèles de compétition de la marque avaient toujours droit à la propulsion, pour des raisons de poids et de règlement. Une exception qui trouvera bientôt son extension sur les modèles de route avec l'arrivée de la Lamborghini Gallardo LP550-2 Valentino Balboni, baptisée ainsi du nom d'un des plus fidèles pilotes d'essai de la marque. Avec sa bande blanche et dorée qui traverse toute la carrosserie, elle prend des airs "racing". Cette Gallardo LP500-2, comme 2 roues motrices et 550, comme la puissance du V10 dégonflé de 10 ch pour une raison encore sombrement mystérieuse, fait également un effort d'allègement de 30 kg, seulement. Un résultat obtenu sans faire l'impasse sur les équipements de luxe, grâce au recours aux freins en carbone-céramique et l'abandon de la transmission intégrale. La LP550-2 reçoit aussi un différentiel spécifique. Les performances sont donc légèrement en recul (3,9 s pour le 0 à 100 km/h, contre 3,6 pour la LP560-4) mais les commandes devraient affluer à l'occasion du salon de Francfort où elle sera lancée en série limitée à 250 exemplaires.

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