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L'Allemagne et l'Italie vont-elles sauver le moteur à combustion en Europe ?

08/03/2023

L'Allemagne et l'Italie vont-elles sauver le moteur à combustion en Europe ?


 Le vote de l'Union européenne de 2022 visant à interdire la vente de véhicules produisant des émissions en 2035 semblait avoir signé l'arrêt de mort des voitures à combustion sur le continent. Mais depuis cette date, il semble que le mur auquel fait face le moteur à combustion interne présente quelques faiblesses et que ce bon vieux moteur à explosion pourrait bénéficier d'un sursis de dernière minute. Ainsi, l'Allemagne et l'Italie menacent désormais de bloquer le plan de l'UE...

Ces deux pays, évidemment très dépendants de l'industrie automobile et notamment leurs constructeurs de voitures de luxe et de sport, souhaitent que des quotas soient accordés aux véhicules utilisant des carburants synthétiques neutres sur le plan climatique. Mais ils ne sont pas les seuls. La Pologne et la Hongrie s'opposent également au plan qui exige des constructeurs automobiles qu'ils ne vendent que des véhicules à zéro émission en Europe d'ici le milieu de la prochaine décennie. Des milliers d'emplois liés au thermique sont notamment en jeu...

Ce plan devait être approuvé par le Conseil européen cette semaine mais il a été repoussé, signe qu'il ne se déroule pas sans accroc. En effet, les États membres de l'UE avaient déjà voté pour soutenir provisoirement la proposition l'année dernière, et le Parlement européen l'avait formellement approuvée le mois dernier. Mais l'Allemagne, dont la puissante industrie automobile contribue de manière significative à l'économie du pays, a déclaré qu'elle ne pouvait pas approuver le plan si la Commission européenne ne faisait pas de concession pour les carburants synthétiques. Un quasi veto.

"Nous avons besoin d'e-carburants car il n'y a pas d'alternative si nous voulons exploiter notre flotte de véhicules de manière climatiquement neutre", a déclaré Volker Wissing, ministre allemand des transports, à la chaîne de télévision ARD, selon Bloomberg. "Nous devons garder toutes les options technologiques ouvertes et les utiliser. Je ne comprends pas cette lutte contre la voiture et pourquoi les gens veulent interdire certaines technologies.

Ce point de vue est, de fait, celui de plusieurs constructeurs automobiles. Alors que Volkswagen et son partenaire historique Audi se sont engagés à devenir exclusivement électriques d'ici 2033, d'autres constructeurs dont BMW et Porsche, estiment que c'est une erreur de ne soutenir qu'une seule source d'énergie et pensent qu'un plan multi-énergie comprenant des options de batterie, de combustion et d'hydrogène est un meilleur pari pour l'avenir. Le patron de Stellantis, Carlos Tavares, s'est également prononcé contre une focalisation unique sur l'énergie électrique bien que plusieurs marques du groupe ont déjà amorcé un virage vers le tout électrique.

Les véhicules équipés de moteurs à combustion fonctionnant avec des carburants synthétiques génèrent toujours des émissions, mais ces "e-carburants" peuvent être fabriqués en utilisant les émissions de CO2 capturées, ce qui, selon leurs partisans, compense le CO2 produit par le pot d'échappement et rend le carburant neutre en termes de CO2. Evidemment, c'est une guerre de lobbys qui commence pour démontrer à grand coups (et coûts) d'études, qui a vraiment raison...

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