La Porsche 911 Carrera S revient au catalogue de la 992.II
08/01/2025
Après un an d'absence, la Carrera S revient au catalogue de la Porsche 911 restylée (992.II). Elle s'intercale au sein de la gamme entre la Carrera de base et la nouvelle Carrera GTS T-Hybrid et se décline toujours en version Coupé et Cabriolet.
Porsche a nettement enrichi la dotation de série de la Carrera S, qui comprend la monte de pneumatiques mixtes sur des jantes spécifiques de 20 et 21 pouces, le système de contrôle vectoriel du couple Porsche Torque Vectoring Plus (PTV+), qui n'est pas disponible sur la 911 Carrera, et l’échappement Sport aux sorties de couleur argent. En outre, le nouveau système de freinage qui équipe déjà la 911 Carrera GTS, est doté de série d'étriers rouges et de disques de 408 mm à l'avant et de 380 mm à l'arrière.
Les exigences en matière de qualité et d'exclusivité sont également de mise dans l’habitacle. La nouvelle 992.II Carrera S est équipée de série d'un habillage en cuir Noir. Les sièges, les appuie-têtes, la planche de bord, les panneaux de porte et les sièges arrière (désormais en option gratuite sur la version Coupé) sont habillés de cuir lisse. Assez étrangement, le Cabriolet est lui toujours équipé d'office de sièges arrière...
Par ailleurs, la Porsche 911 Carrera S 2025 bénéficie de la dotation de série enrichie disponible sur l'ensemble de la gamme. Elle comprend notamment les phares matriciels à LED (Matrix LED) et une fonction de recharge pour smartphone sans fil.
Sous le capot de la nouvelle 911 Carrera S, on retrouve le Boxer biturbo de 3,0 litres de la 992 mais dans une version améliorée comme il se doit à chaque évolution de la 911. L’optimisation de ce moteur emblématique se traduit par une nette augmentation de la puissance. Développant désormais 480 ch pour un couple de 530 Nm, le bloc affiche un gain de puissance de 30 ch par rapport au modèle précédent. Cela passe notamment par de nouveaux turbocompresseurs et un système de refroidissement de l'air de suralimentation optimisé.
La 911 Carrera S Coupé franchit le 0 à 100 km/h en 3,3 secondes et atteint une vitesse de pointe de 308 km/h. Si la puissance et les performances progressent peu, en revanche la Carrera S est annoncée un peu plus sobre et moins polluante. Toutefois, elle se doit d'abandonner pour ça son historique boîte manuelle. La nouvelle Carrera S type 992.II est en effet équipée d'office de la PDK 8 rapports.
La nouvelle 911 Carrera S 992.II propulsion est disponible à la commande en France dès aujourd'hui en versions Coupé et Cabriolet à partir de 157 300 € TTC pour la version Coupé et 171 500 € TTC pour la version Cabriolet, hors malus bien entendu. La bonne nouvelle, c'est que faute de nouveau budget voté par le gouvernement, c'est encore celui de 2024 qui s'applique en ce début d'année 2025...
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