La Polestar 5 arrive en Europe
09/09/2025
Encore inconnue chez nous, la jeune marque premium Polestar s'émancipe un peu plus de sa maison mère Volvo en dévoilant au salon IAA la berline sportive Polestar 5 dérivée du concept Precept présenté il y a déjà plus de cinq ans. Désormais tenu à Munich et non plus à Francfort, c'est donc en Allemagne que l'on peut enfin découvrir le modèle de série prêt à affronter la Porsche Taycan sur ses terres...
Présentée comme une grande routière performante à quatre portes, la Polestar 5 conserve l'inspiration du concept original avec notamment ses phares à double lame avec technologie Pixel LED. Elle n'a heureusement pas pris une ride cette carrosserie élancée, parfaitement posée sur des jantes de 20 à 22 pouces. Les poignées de porte rétractables et les vitres sans cadre ont été conservées ainsi que le pare-brise qui se prolonge par un long toit incliné se terminant sur une lunette arrière... pleine ! Sans doute le point le plus perturbant de ce design par ailleurs séduisant.
L'intérieur est typiquement suédois, minimaliste et high-tech : un combiné d'instruments numérique de 9 pouces, un affichage tête haute de 9,5 pouces et un système d'infodivertissement de 14,5 pouces en orientation portrait. Rien de superflu. Les sièges avant ont été conçus en collaboration avec Recaro et peuvent être habillés de cuir Nappa MicroTech ou Bridge of Weir. Ils offrent également des fonctions de chauffage, de ventilation et de massage. Polestar n'annonce que quatre places même si l'accoudoir central arrière se rabat pour révéler les commandes de la climatisation à quatre zones ainsi que les sièges arrière chauffants, ventilés et massants.
La Polestar 5 repose sur une plateforme sur mesure en aluminium thermocollé, baptisée Polestar Performance Architecture. Le modèle est également équipé d'un système de freinage Brembo, de 11 caméras extérieures, de 12 capteurs à ultrasons et d'un radar de milieu de gamme. Ces systèmes permettent de bénéficier de nombreux systèmes d'aide à la conduite, dont le Pilot Assist en option.
La grande routière n'est pas en reste côté puissance mais n'oublions pas d'où est né Polestar. Ainsi, une batterie lithium-ion de 112 kWh alimente un système de transmission intégrale à deux moteurs développant 550 kW (748 ch) et un couple de 812 Nm. Ce système permet d'accélérer de 0 à 100 km/h en 3,9 secondes et d'atteindre une vitesse de pointe de 250 km/h. Mais les clients Polestar peuvent également opter pour une version Performance, dotée d'une transmission intégrale à deux moteurs améliorée développant 650 kW (884 ch) et un couple de 1 015 Nm. Le 0 à 100 km/h est alors réduit à 3,2 secondes !
On pourra également apprécier une autonomie WLTP allant jusqu'à 670 km (565 km en version Performance) avec la possibilité de récupérer de 10 à 80 % de charge en seulement 22 minutes avec un chargeur rapide CC de 350 kW. A domicile, la capacité de charge CA peut atteindre 19 kW.
Outre sa puissance de super sportive, la Polestar 5 Performance bénéficie d'une suspension dite sportive avec amortisseurs adaptatifs capables de réagir aux conditions de la route en trois millisecondes.
La Polestar 5 est dès maintenant disponible à la commande au prix de 119 900 ¤ en Allemagne pour le modèle d'entrée de gamme et de 142 900 ¤ pour la version Performance.
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