La nouvelle Porsche 718 électrique ne remplacera pas (encore) la version thermique
15/03/2023
Les deux grandes nouvelles de la conférence de presse annuelle de Porsche cette semaine ont été la confirmation d'une version électrique du Cayenne pour 2026 et quelques images teaser du SUV électrique K1, plus grand et plus sportif, qui le surplombera à partir de 2027. Mais une autre nouvelle intéressante s'est perdue dans le flot d'informations : le PDG Oliver Blume a affirmé que l'introduction des nouveaux Boxster et Cayman 718 entièrement électriques ne signifiait pas la fin des versions à moteur à combustion des coupés et cabriolets deux places de Porsche.
M. Blume a confirmé que les 718 électriques seraient commercialisées en 2025, un an après le lancement du SUV électrique Macan, qui a beaucoup tardé, mais il a précisé que le duo de voitures de sport zéro émission seraient proposée en parallèle des versions à combustion des modèles actuels. Cette stratégie fait écho à celle employée par Porsche pour le lancement du Macan EV, qui sera également vendu aux côtés d'une version actualisée de l'actuel SUV à essence. Compte tenu du succès des versions GT4 et GT4 RS qui ont remis le flat six à l'honneur, on peut comprendre cette prudence relative de Porsche à ne pas remplacer plus tôt que nécessaire sa gamme thermique.
En proposant deux types de groupes motopropulseurs, Porsche aidera les acheteurs enthousiastes à se familiariser avec l'idée d'une voiture de sport électrique à deux places, en leur présentant le concept tout en leur offrant quelque chose de familier s'ils ne sont pas prêts pour un véhicule électrique de taille amusante.
La 718 devrait toutefois devenir entièrement électrique d'ici le milieu de la décennie. M. Blume n'a pas précisé combien de temps les nouvelles 718 EV seront disponibles à côté des modèles à combustion, qui datent de 2016, mais il est peu probable que cela dure plus de deux ans. La 718 aura alors passé le cap des 10 ans, ce qui est déjà un âge respectable même pour une Porsche...
Porsche ambitionne par ailleurs que les véhicules électriques représentent 80 % de ses ventes de voitures neuves d'ici 2030, et pour atteindre cet objectif, il faudra réduire la disponibilité des modèles à combustion. A terme, il ne devrait donc rester que la 911 dans cette configuration. Un modèle dont l'emblématique mécanique sera peut-être sauvée par l'arrivée de l'e-fuel maison (essence de synthèse) puisque l'Union Européenne a finalement plié sous le joug des Allemands afin d'ouvrir la porte des exceptions à ce carburant après 2035. L'ambition d'un marché neuf tout électrique n'aura donc pas tenu bien longtemps face à une certaine réalité économique...
En guise de transition, la 911 sera toutefois équipée d'une motorisation hybride au milieu de cette décennie.
Lire notre essai de la Porsche 718 Spyder
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