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Interview : Grégoire Ginet (Renault Megane 4 GT)

03/12/2015

A l'occasion de l'essai de la nouvelle Renault Megane 4 GT, très prochainement disponible sur notre site, nous avons pu récolter plusieurs informations sur cette version auprès de Grégoire Ginet, Chef produit Renault Megane.

S'il ne s'agit pas d'une version résolument sportive, avec son moteur de Clio RS et son châssis 4RD signé Renault Sport elle affiche les prémices de la future Megane 4 RS...

Automobile Sportive : Quel est le pourcentage visé par la GT sur l'ensemble de la gamme Megane ?
R : Nous n'avons pas de réponse à cette question qui dépend trop des marchés. La dotation de série n'est d'ailleurs pas la même selon les pays. L'Allemagne, par exemple, part sur du 17" et des sièges en tissu.

AS : Quelles concurrentes visez-vous ?
R: Peugeot 308 GT et Volkswagen Golf GTI 220.

AS : Pourquoi imposer la boîte EDC ?
R : Parce que nos études démontrent qu'une majorité de la clientèle désire cette transmission. Les ventes d'une boîte manuelle seraient insuffisantes pour combler le coût de développement.

AS : Pourquoi ne pas avoir utilisé le 4Control sur Megane 3 ?
R : C'est quelque chose de trop lourd à mettre en place sur une voiture qui n'a pas été prévue pour ça dès le départ.

AS : Le poids annoncé pour cette GT est décevant...
R : Par rapport aux 90 kg gagnés depuis la Megane 3, nous embarquons plus de technologies. Cela rend la voiture finalement plus lourde d'environ 30 kg. Il y 30 kg pour le 4Control, 40 kg pour l'EDC + les nouvelles technologies. Megane 4 est aussi 6 cm plus longue. Certes, le 1.6 économise un peu de poids.

AS : N'est-ce pas un problème de proposer la GT à un tarif proche de la Megane RS 275 encore commercialisée ?
R : Ce sont deux produits totalement différents et la clientèle l'est aussi forcément. De plus, la GT est soumise à un petit malus par rapport à la RS.

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