Hydrohertz Dectravalve : une petite révolution pour la recharge ?
13/11/2025
Une start-up britannique, Hydrohertz, a peut-être résolu l'un des principaux inconvénients des voitures électriques : le refroidissement des batteries pour une recharge plus rapide. Baptisée Dectravalve, cette unité de contrôle intelligente et compacte gère avec précision la température de chaque section d'une batterie pour que chaque cellule conserve sa température optimale.
Hydrohertz a été créée par un ingénieur ayant travaillé pour McLaren, Singer Design et Land Rover. Un beau CV dont l'application présente n'a toutefois pas de rapport avec le monde des supercars, quoi que... En créant un dispositif qui pourrait révolutionner le secteur et rendre obsolètes les longs temps de recharge, évitant les points chauds, le gaspillage de refroidissement et la limitation thermique, Hydrohertz promet de réduire le temps d'une charge de 10 à 80 %, actuellement d'une trentaine de minutes en moyenne sur un véhicule électrique en 400 volts, à... seulement 10 minutes ! C'est encore un peu plus long que de faire le plein d'une voiture à essence diront les mauvaises langues, mais la différence devient tout de même minime.
« L’industrie automobile attendait que la technologie des batteries réponde aux attentes des consommateurs, mais les progrès ont été lents et coûteux », explique Paul Arkesden, PDG d’Hydrohertz. « Le développement d’une nouvelle chimie peut prendre une décennie et nécessiter des milliards d’investissements. Nous avons opté pour une approche différente. Pour les constructeurs automobiles, cela se traduit par des véhicules électriques plus performants et plus pratiques dès maintenant, sans attendre la prochaine génération de batteries. »
Avant d'annoncer des promesses irréalistes, Hydrohertz a testé son système avec une batterie LFP de 100 kWh, et les résultats sont impressionnants. La cellule la plus chaude est restée sous les 44,5 °C, avec une variation de seulement 2,6 °C pour l'ensemble du pack. La plupart des systèmes actuels subissent des variations de 12 °C ou plus, obligeant les chargeurs à ralentir une fois la température supérieure à 50 °C. En maintenant une température parfaitement stable, la batterie peut accepter sa puissance maximale en toute sécurité jusqu'à la fin.
Les recharges plus rapides ne sont pas le seul avantage promis. Grâce à la technologie Dectravalve de Hydrohertz, la batterie maintient son niveau optimal en permanence, et pas seulement pendant la charge. Hydrohertz affirme ainsi pouvoir augmenter l'autonomie réelle jusqu'à 10 %, soit environ une cinquantaine de km sur une batterie de 100 kWh.
Parmi les autres atouts de la technologie britannique, citons une durée de vie de la batterie prolongée, un risque fortement réduit d'emballement thermique e d'explosion et enfin, des performances plus constantes pour les véhicules électriques utilisés de manière intensive.
Ce système est également « indépendant de la chimie », ce qui signifie qu'il peut présenter un avantage avec toutes les technologies de batteries actuelles et futures. De ce fait, il est bien moins coûteux que de développer une batterie entièrement nouvelle, ce qui pourrait en faire une option intéressante pour les constructeurs automobiles cherchant à optimiser les performances de leurs modèles existants plutôt que d'investir massivement dans les nouvelles technologies de batteries à semi-conducteurs...
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