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Genève 2016 : à la rencontre de Sin Cars

10/03/2016

Genève 2016 : à la rencontre de Sin Cars

 Rosen Daskalov, le créateur de la marque Sin Cars basée en Angleterre, s'est livré à quelques confidences lors de notre visite de son stand sur le Salon de Genève.

La première d'entre elles est la certification européenne de la S1 et sa distribution en France par Thierry Amart, dans le Sud de la France. Pour rappel, la R1 repose sur un châssis tubulaire et reçoit une carrosserie en fibre de carbone. Trois niveaux de puissance sont disponibles, sur base de moteur de Corvette : LS3, LS7 de 530 chevaux et LS9 de 650 chevaux. Par ailleurs, un accord a été trouvé avec BMW pour utiliser le V8 4 litres Motorsport de la M3 e92...

L'AUTOMOBILE SPORTIVE : Que pouvez-vous dire sur vous et sur votre compagnie ?
ROSEN DASKALOV : Mon père était un pilote automobile. J'ai préparé des véhicules très jeune puis je me suis mis à la compétition aussi, chez BMW. J'en ai eu assez de préparer des voitures. Je trouve les BMW trop lourdes de l'avant avec leur moteur à l'avant, les Porsche trop lourdes de l'arrière. Beaucoup de voitures de course sont trop chères alors j'ai créé ma propre voiture. En 2013, le premier prototype est sorti et les gens l'ont aimé.

Nous avons couru deux ans en Grande-Bretagne, trouvé des partenaires pour nous aider. La voiture a été homologuée pour le championnat GT4 FIA l'année dernière. Nous y avons deux voitures. A présent, j'ai décidé de proposer une voiture de route basée sur mon expérience de la piste.

AS : Qui sont vos clients ? Combien de voitures produisez-vous ? Pour quel prix ?
RD : Des personnes qui veulent une voiture différente. Nous produisons une voiture par mois et le premier prix débute à 170.000 livres, sachant qu'il y a de multiples personnalisations possibles.

AS : Où est produite la fibre de carbone ?
RD : Nous la faisons nous-mêmes, en Bulgarie.

AS : Quelle boîte utilisez-vous ?
RD : Graziano nous fournit une boîte à double embrayage.

Pour rappel, la Sin R1 est construite sur un châssis tubulaire et habillée d'une carrosserie en carbone. Livrée de base avec un V8 Corvette LS3 de 430 ch, on peut lui préférer le LS7 de 505 ch ou le LS9 de 638 ch. Le tout affichant un poids de 1250 kg en configuration FIA, les performances sont décapantes : 0 à 100 km/h en 3.5s et 0 à 200 km/h en 9.7s !

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