[Collector] Isdera Imperator 108i (1984-1993)
09/08/2023![[Collector] Isdera Imperator 108i (1984-1993)](/images/news/isdera-imperator-108i.jpg "[Collector] Isdera Imperator 108i (1984-1993)")
Concevoir et construire sa propre voiture est une entreprise qui fait rêver beaucoup de passionnés mais cela demande aussi de gros moyens financiers ainsi que beaucoup de temps et de courage. A l'arrivée, bien peu d'élus peuvent se targuer d'avoir réussi ce défi hors du commun. C'est le cas d'Eberhard Schulz, l'homme qui a fini par créer cette curiosité automobile : l'Isdera Imperator 108i.
L'idée derrière cette voiture a commencé à germer en 1978, époque à laquelle Schulz venait de quitter Porsche pour participer à la création du concept-car CW311 chez B&B. C'est ainsi qu'il se lance dans la construction d'une version moderne de la légendaire 300 SL de la marque. Son "concept-car" réussit à attirer l'attention de Mercedes mais le projet n'ira pas plus loin. Frustré que son prototype n'ait pas atteint le stade de la production, Schulz décida alors de créer cette voiture pour lui-même. Il faut dire que ce personnage qui ne manquait pas d'ambition avait justement réussi à se faire embaucher chez Porsche avec un modèle construit dans son garage, l'Erator GTE, réplique de la Ford GT 40, en guise de CV !
Entre 1984 et 1993, cet ingénieur brillant va donc construire pas moins de 30 voitures via son entreprise Isdera, acronyme de "Ingenieurbüro für Styling, Design und Racing" (Société d'ingénierie pour le style, le design et la course). Le modèle quant à lui porte sobrement le nom de "Imperator" tandis que la signification du "108i" reste plus obscure. En effet, ce coupé a été motorisé par le gros V8 Mercedes de 5.0 L, porté plus tard à 5.6L et même 6.L sur les variantes AMG. Les V8 étaient couplés à une boîte de vitesses manuelle ZF à cinq rapports. L'ensemble était porté par un châssis tubulaire conçu par Schulz et habillé d'une carrosserie en fibre de verre ultra légère. De quoi assurer des performances remarquables !
L'exemplaire rouge présent ici en photo est l'un des 13 exemplaires construits avant le lifting de 1992, ce qui en fait l'un des plus rares. Selon Broad Arrow Auctions, qui s'occupe actuellement de la vente de cet oiseau rare, le pilote de course britannique Mike Thackwell aurait été son premier propriétaire. Ce pilote né en Nouvelle-Zélande, l'un des plus jeunes à avoir couru en F1 à l'époque, a connu le succès en Formule 2 et 3, ainsi que dans les courses de voitures de sport.
Peinte en rouge Porsche Guards et développant plus de 300 ch, cette Isdera Imperator 108i affiche seulement 3 493 km au compteur. L'estimation de son prix se situe entre 800 000 et 1 000 000 $, une valeur très élevée qui devra être confirmée lors de la vente de Broad Arrows à Monterey, les 17 et 18 août prochains...
En savoir plus sur l'Isdera Imperator 108i
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