Capricorn 01 Zagato, l'hypercar néo-rétro
10/10/2025
Que serait le monde sans une nouvelle hypercar chaque semaine ? La Capricorn 01 Zagato ne se pose pas la question et vient s'jouter à la liste grandissante des sportives qui refusent l'âge électrique... peu importe le prix.
Bien qu'il s'agisse du premier modèle à arborer le logo Capricorn, l'entreprise allemande possède une solide expérience en ingénierie de performance en ayant collaboré avec des écuries telles que Porsche en LMP1, Peugeot Sport au Mans et au Dakar, Mercedes, Lotus et Caterham en Formule 1, et Volkswagen en WRC. Pour développer ses activités de constructeur et atteindre un volume d'une centaine de voitures par an, Capricorn prévoit d'agrandir ses installations du Nürburgring en 2026.
« Ce projet n'est pas un exemplaire unique ; il marque le début d'une nouvelle lignée de voitures haut de gamme de la marque Capricorn », a déclaré Wild. « Nous sommes également ouverts à la signature de contrats de séries limitées pour d'autres constructeurs et à la construction d'hypercars entièrement sur mesure pour des clients privés. »
Conçue avec la prestigieuse maison de design italienne, le dessin de la Capricorn affiche une pureté digne des grandes sportives des années 60. Robertino Wild, fondateur et PDG de Capricorn, étant un ami proche d'Andrea Michele Zagato, président de Zagato, cela a évidemment facilité ce rapprochement. Le projet 01 allie donc « la rigueur de l'ingénierie allemande au flair du design italien », avec l'objectif partagé de créer une hypercar homologuée pour la route « mémorable ».
Le style arbore comme on s'en doute des touches distinctives de Zagato, comme le toit à double bossage, les phares en amande et les ailes sculptées. Son profil évoque un peu une Ford GT tandis que les vitrages enveloppants confèrent peuvent évoquer Koenigsegg et les feux arrière modernes une Rimac. L'esprit hypercar est bien là, mais plutôt que de s'appuyer sur une aérodynamique active, Zagato a exploité les prises d'air et sorties d'air pour offrir un appui constant et prévisible. L'objectif était de rendre la voiture accessible aux passionnés expérimentés comme novices avec une voiture facile et prévisible.
L'intérieur a été conçu par Capricorn lui-même. La pièce maîtresse est un groupe d'instruments analogiques derrière un volant rond, dominé par un compte-tours central. Il n'y a pas d'écran d'infodivertissement, également banni chez Bugatti, juste un petit écran pour la caméra de recul, qui se rétracte lorsqu'elle n'est pas utilisée. Plus les écrans envahissent notre quotidien, plus le haut de gamme semble revenir aux cadrans analogiques classiques, fruits d'un savoir-faire ancestral et valorisant un statut social au même titre que l'horlogerie de luxe. Dans le même esprit, les commandes sont usinées en titane massif et en aluminium, associées à une généreuse utilisation de fibre de carbone apparente, d'Alcantara et de cuir Connolly. Les sièges fixes sont dotés d'un rembourrage réglable, tandis que la colonne de direction, le pédalier et le levier de vitesses manuel sont réglables avec précision pour une position de conduite idéale. Un coffre avant de 110 litres a même été aménagé pour quelques bagages.
Cela nous amène au groupe motopropulseur, lequel occupe tout l'espace arrière en position centrale. A contre-courant de la tendance à l'électrification, on y trouve un bon vieux V8 de 5,2 litres, suralimenté, basé sur un moteur Ford et optimisé par Capricorn. Le résultat délivre 900 ch et 1 000 Nm, le tout pour une voiture qui pèse moins de 1 200 kg à sec ! Toute cette puissance est transmise aux seules roues arrière via une boîte manuelle à cinq rapports, un choix qui préserve le caractère analogique de l'hypercar. Pour autant, selon Capricorn, le 0 à 100 km/h s'effectue en moins de trois secondes avec une vitesse de pointe de 360 km/h...
Sous la carrosserie en carbone, la Capricorn 01 Zagato dévoile enfin sa vraie nature d'hypercar avec un châssis monocoque de type LMP1. La suspension est composée de doubles triangles et d'amortisseurs Bilstein à tiges de poussée, avec trois modes de conduite sélectionnables (Confort, Sport et Circuit) et un système de levage des quatre roues. Une direction assistée électrique assure une maniabilité aisée à basse vitesse, puis se désactive à vitesse élevée pour une sensation mécanique authentique et plus directe. Les jantes de 21 pouces, disponibles en alliage léger ou en fibre de carbone, dissimulent des freins Brembo en carbone-céramique.
La production de Capricorn 01 Zagato vise un nombre très limité de seulement 19 exemplaires, chacun fabriqué à la main en Allemagne. Un détail : le prix de départ est fixé à 2,95 millions d'euros, ce qui vous fera peut-être hésiter avec les offres de Pagani, Koenigsegg et Gordon Murray Automotive. Le mieux étant d'en prendre une de chaque ou deux, bien sûr...
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