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BMW M340d xDrive : la contre-attaque du diesel

20/02/2020

BMW M340d xDrive : la contre-attaque du diesel

 Certains le disaient mort et enterré mais le Diesel est loin d'avoir abdiqué. La gamme de la nouvelle BMW Série 3 G20 le prouve et s'enrichit de deux versions inédites, les M340d xDrive berline et Touring, qui entendent confirmer sa pertinence pour concilier performances et réduction du CO2...

Uniquement proposées avec la transmission intégrale xDrive, les M340d se positionnent comme les rivales directes des nouvelles Audi S4, elles-aussi converties au fioul. Dotée d'un pack M spécifique, elles ne se distingueront guère du reste de la gamme cependant même si les boucliers sont spécifiques, notamment à l'arrière avec deux larges canules réservées à l'échappement M Sport. La berline ajoute à l'ensemble un discret becquet.

On trouve dans l'habitacle de beaux sièges sport, un volant en cuir siglé M avec les palettes de changement de vitesse, la boîte automatique à 8 rapports étant elle aussi imposée sur cette version.

Pour en venir à la partie mécanique, ce duo est alimenté par le moteur diesel TwinPower Turbo 3,0 litres de 340 ch et quelques 700 Nm de couple. Doté d'un carter et d'une culasse en aluminium il se distingue par son système de turbocompression à deux étages qui permet d'obtenir une plage de fonctionnement très large avec un couple maximum délivré dès 1750 tr/min.

Pour compléter la recherche de sobriété, ce super diesel est accolé d'office à un démarreur-générateur de 48 volts qui ajoute au passage 11 ch de "boost" électrique. Ce système hybride léger récupère l'énergie du freinage pour recharger sa petite batterie. Selon BMW, la berline consomme en moyenne entre 5,3 - 5,7 l / 100 km, correspondant à des émissions de CO2 entre 139 et 149 - g / km. Plutôt séduisant pour un engin capable de se catapulter de 0 à 100 km/h en 4,6 secondes...

Pour l'aspect dynamique, les deux modèles sont équipés d'un différentiel M Sport standard sur l'essieu arrière. La suspension M Sport adaptative est également en standard. Le freinage comprend des étriers avant à quatre pistons avec disques de 348 mm tandis qu'à l'arrière se trouvent des étriers simple piston avec disques de 345 mm.

Les détails de prix et de disponibilité des nouvelles BMW M340d xDrive doivent être annoncés lors d ela présentation officielle au salon de Genève.

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