BMW M3 G80 et M4 G82
23/09/2020
35 ans après l'entrée en scène de la première BMW M3, BMW M GmbH présente la 6ème génération d'un même concept de hautes performances à l'extrémité premium de la classe intermédiaire.
Les nouvelle BMW M3 Berline et BM M4 Coupé risquent de faire sensation côté du style et pas seulement par le biais de leurs nouveaux coloris exclusifs. Plus particulièrement, c'est la double grille béante qui remodèle totalement la face avant qui marque la rupture majeure de génération. La berline M3 est ainsi la seule série 3 a disposer de ce nouveau visage inauguré par la dernière génération du coupé Série 4. Le débat de son esthétique est toujours vif et seuls les acheteurs trancheront... Pour le reste, on apprécie les ailes généreusement musclées et les jantes forgées M asymétriques (18 et 19" de base, 19 et 20 " sur versions Compétition). Compte tenu de la masse conséquentes à mouvoir (1725 kg pour la M4 Compétition), tout le châssis a été rigidifié : éléments de contreventement spécifiques pour le compartiment moteur, sous-châssis d'essieu avant avec panneau de cisaillement en aluminium, éléments de contreventement sous le plancher et sous-châssis d'essieu arrière avec une connexion rigide à la carrosserie.
Le cockpit introduit de nouveaux sièges sport M nouvellement avec ventilation intégrée. De nouveaux sièges baquets en carbone M sont également proposés en option. Un bouton Setup offre un accès direct aux réglages du moteur, du châssis, de la direction et du système de freinage - et, selon le modèle, également M xDrive, Gear Shift Assistant et antipatinage. Deux configurations globales peuvent être activées directement à l'aide des boutons M sur le volant. Le bouton Mode M permet enfin de configurer les seuils d'intervention des systèmes d'assistance à la conduite et des affichages du combiné d'instruments et de l'affichage tête haute en option.
Ce qu'il nous revient de dire aussi, c'est les BMW M3 Berline et M4 Coupé proposent disposent encore du six cylindres en ligne TwinPower Turbo, dont le caractère a encore été rehaussé avec une puissance de 510 ch et jusqu'à 650 Nm de couple ! Deux turbocompresseurs, injection directe optimisée, refroidissement et alimentation en huile adaptés à une utilisation sur piste, système d'échappement spécifique au modèle avec volets à commande électrique. BMW promet en outre une bande son "émouvante". Autre fait notable de cette génération G, la bonne vieille boîte manuelle à six rapports demeure un accessoire de base et ça, en 2021, ce sera évidemment une caractéristique qui compte pour les amateurs de conduite plus authentique. Les M3 et M4 Competition offriront cependant le choix de la transmission M Steptronic à 8 rapports et, chose totalement inédite, d'une transmission intégrale M xDrive, associée au différentiel Active M permettant de moduler la répartition du couple jusqu'à repasser en pure propulsion.
La suspension adaptative M avec amortisseurs à commande électronique et la direction M Servotronic à rapport variable sont de série. Un nouveau système de freinage intégré avec deux réglages pour la sensation et la réponse de la pédale fait son arrivée. Les freins M Compound sont de série, les freins M Carbon céramique en option.
Le lancement commercial des nouvelles BMW M3 G820 et M4 G82 débutera à partir de mars 2021.
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