1205 km sans recharge : l'électrique de Mercedes franchit un nouveau cap
12/09/2025
Mercedes-Benz a démontré le potentiel d'utilisation de ses futurs modèles électriques avec un prototype d'essai EQS équipé d'une batterie à semi-conducteurs lithium-métal. A la fin du mois d'août, le véhicule a réalisé un voyage de 1205 kilomètres entre Stuttgart (Allemagne) et Malmö (Suède) sans un seul arrêt recharge. Mieux encore, la berline Allemande a atteint sa destination avec 132 km d'autonomie restante !
Le trajet de Stuttgart à Malmö s'inscrivait dans le cadre d'un programme complet de validation de la technologie des batteries à semi-conducteurs chez Mercedes-Benz. En plus des simulations numériques et des tests dans les installations ultramodernes de Stuttgart-Untertürkheim et Sindelfingen, le véhicule et la batterie sont testés dans des conditions réelles sur la voie publique. L'objectif est d'évaluer les performances globales du véhicule dans différentes zones climatiques et profils d'itinéraires, et d'accélérer le chemin vers la production en série.
L'itinéraire suivait les autoroutes A7 et E20 à travers l'Allemagne et le Danemark jusqu'à Malmö, en Suède, avec un dénivelé d'environ 200 mètres seulement. Le test a été effectué avec deux passagers, une ventilation intérieure active tout au long du voyage et environ 60 kg de bagages. Les températures extérieures ont varié entre 17 et 25 °C. L'itinéraire optimal a été calculé à l'aide de l'intelligence électrique Mercedes-Benz, en tenant compte de la topographie, du trafic, de la température ambiante et des besoins en énergie pour le chauffage et la climatisation, sans utiliser de ferries.
Les cellules utilisées dans le véhicule proviennent du fabricant américain Factorial Energy et sont basées sur la technologie FEST® (Factorial Electrolyte System Technology). Ces cellules lithium-métal à semi-conducteurs permettent une densité d'énergie et une autonomie nettement supérieures, jusqu'à 25 % de plus que les batteries lithium-ion conventionnelles. Le système de batterie a été développé en étroite collaboration avec Mercedes-AMG High Performance Powertrains (HPP), le centre technologique de Formule 1 du groupe Mercedes-Benz à Brixworth, au Royaume-Uni.
La batterie à l'état solide est équipée d'actionneurs pneumatiques. Ces actionneurs réagissent aux changements de volume des cellules de la batterie pendant la charge et la décharge. Ce mécanisme permet de s'adapter à l'expansion et à la contraction typiques de la technologie. Par conséquent, il améliore à la fois les performances et la durée de vie. Le poids et la taille de la batterie sont comparables à ceux de la batterie EQS standard. Un poids et une efficacité énergétique supplémentaires sont obtenus grâce au refroidissement passif du flux d'air.
Ce test met en évidence la maturité de la technologie des batteries solides, qui pourrait établir de nouvelles normes en matière d'autonomie, de sécurité et d'efficacité. En tant qu'inventeur de l'automobile, Mercedes-Benz souligne son ambition de façonner l'avenir de la mobilité grâce à cette réalisation.
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