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[ Retromod ] ErreErre Fuoriserie : un backdating pour l'Alfa Romeo Giulia !

13/07/2022

ErreErre Fuoriserie, basée à Turin, a construit un kit carrosserie spécial pour transformer l'Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio en un modèle unique, inspiré de la Giulia Tipo 105 originale des années 60. Un cadeau pour le moins original au 50e anniversaire du modèle...

Le modèle a été dévoilé lors du concours d'élégance de voitures anciennes Poltu Quatu Classic en Sardaigne, en Italie, le week-end dernier. Ond écouvre ainsi ce tuning peu ordinaire, un backdating en quelque sorte puisque consistant à donne rune allure d'ancienne à un modèle récent. L'ErreErre Fuoriserie adopte en effet une carrosserie personnalisée en fibre de carbone et pas moins de 5 000 heures de travail réparties entre le développement et la conception.

La base de la Giulia moderne reste visible au niveau de la structure générale mais à peu près tout a été restylé en s'inspirant du style classique. L'avant notamment adopte une face verticale plus carrée, avec une paire de phares ronds de chaque côté d'une calandre Scudetto nettement plus petite. Le pare-chocs a des entrées rondes et un séparateur en fibre de carbone, le capot est ventilé et les ailes dépassent des portes avant créant une ouverture. Le profil est caractérisé par les jantes fraisées CNC de 19 pouces de style rétro avec quinze petits trous. L'arrière n'est pas plus reconnaissable , avec ses feux à LED de Mercedes-Benz Classe G et un hayon spécifique doté d'un aileron intégré qui s'étend jusqu'aux portières. Un autre double aileron est monté sur le toit, tandis que le pare-chocs arrière est plus carré et possède un grand diffuseur avec deux tuyaux d'échappement au centre.

Etonnamment, l'intérieur de ce "Rétromod" reste totalement de série, bien que le client puisse opter pour de nouveaux matériaux. Il en va de même sous le capot,
le V6 biturbo 2,9 litres de 510 ch de la Giulia Quadrifoglio restant conforme à la série.

Si un tel projet de transformation d'une Giulia Q vous tentait, aucun chiffre n'a été divulgué pour le coût d'une telle follie. Mais compte tenu du nombre d'heures de travail nécessaires, il semble que le modèle soit destiné à rester unique ou presque...

Lire notre essai de l'Alfa Romeo Giulia Q

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