MATCH
: Renault Mégane R26 vs R26.R
TOUJOURS PLUS !
Avec la Mégane R26.R, il était
tentant de lui opposer la Mégane RS F1 Team R26 pour mieux
se rendre compte des différences et des avantages de la nouvelle
venue. Des avantages qu'elle paie cependant au prix fort sur l'autel
du sport et de l'efficacité face à une Mégane
RS F1 Team R26 plus polyvalente et certes moins performante…
Texte : Gabriel LESSARD
Photos : Benjamin DAGUINOT
On ne vous refera pas tout l'historique de la Mégane RS
ici, mais sachez que Renault Sport Technologies n'a eu de cesse
de peaufiner sa compacte sportive pour la rendre toujours plus sportive
et efficace lui permettant ainsi de s'adjuger de nombreuses récompenses
très courues (Sportive de l'année Echappement 2007
et 2008 et Car of the Year chez Evo). Avec environ 21 000 Mégane
RS toute génération confondue, Renault Sport a démontré
que si le talent et la passion sont de la partie, le succès
est au rendez-vous. En 2007, c'est l'évènement dans
la gamme Mégane " sport " puisque la F1 Team R26
semble venir clore une saga exceptionnelle. Ce qu'elle apporte en
plus, c'est un châssis encore optimisé avec l'adoption
de série du châssis Cup, mais surtout d'un autobloquant
sur le train avant et d'un moteur qui gagne 10 ch, quelques Nm de
couple en plus et un échappement travaillé qui sonne
mieux. Ainsi gréée, la Mégane RS devient vraiment
exceptionnelle, terrible d'efficacité, de performances et
de plaisir de conduite. On pensait s'en tenir là et que la
Mégane terminerait sa carrière de la sorte. Mais c'était
sans compter sur les envies des passionnés qui animent Renault
Sport. Avec la R26.R, c'est l'intégrisme qui a prévalu
en conservant toutefois quelques stigmates de la série pour
un minimum d'usage courant. Alors, au-delà des différences
d'usages évidentes entre la R26 et la R26.R, la dernière
venue mérite-t-elle tous les honneurs ?...
POUR TOUS LES JOURS
Le débat n'a pas réellement lieu en fait, comme on
s'en doutait. La R26 est nettement devant la R26.R. C'est bien simple,
si on devait faire un départ type Le Mans à l'ancienne,
le temps de se mettre dans les baquets de la R26.R, régler
puis attacher les harnais, la R26 aura déjà joué
les filles de l'air ! L'intérêt d'une compacte sportive
est de fournir des performances de rang supérieur tout en
restant polyvalente (vacances, quotidien, famille…). Une donnée
que la R26.R oublie volontairement pour se concentrer uniquement
sur le pilotage et le plaisir de conduite.
SUR LA ROUTE
La R26.R se montre rapidement plus véloce et performante
que la R26. L'inertie au démarrage et à chaque relance
a disparu, tandis que le son du moteur est plus présent,
notamment le turbo. Tout cela est vrai…. Tant qu'il fait beau.
Dès que les conditions météo se dégradent,
la R26 avec ses Michelin PilotSport prend évidemment le dessus.
Les Toyo R888 très accrocheurs sur sols secs, sont en revanche
très bruyants sur la route. Plus rigide en carcasse, la R26.R
garanti un roulis encore réduit sans compter la perte de
poids. De nombreux équipements sacrifiés sur l'autel
de l'allègement viennent vite agacer dans la R26.R. Grosse
progression sur le feeling de la direction assistée électrique
qui semble enfin vouloir donner des informations précises.
Désormais avec la R26.R, on sait où est
placé le train avant. Mieux vaut tard que jamais…
SUR LA PISTE
Evidemment le poids en moins et surtout les pneus Toyo semi-slicks
font toute la différence. La R26.R semble encore plus vive,
plus alerte, reprend un poil mieux. Bref elle améliore tout
par petites touches sur tous les domaines. Les baquets avec harnais
sont en outre un réel plus, car on pilote encore plus avec
ses fesses ! Freinage et reprises sont plus tonitruants encore...
Mais n'imaginez pas que la R26 "standard" soit dépassée.
Bien au contraire. D'ailleurs si comme nous vous lui chaussez des
pneus semi-slicks, vous vous apercevrez une amélioration
très nette encore de l'adhérence. Mais il faut rester
honnête, la R26.R sur circuit est devant, assurément.
:: CONCLUSION
Alors ? Difficile de les départager, car d'un point de vue
purement concept et polyvalence, la R26 standard suffit largement
selon nous, est plus conciliante et quotidien et toujours une balle
sur petites routes et sur circuit. Rien ne vous empêche en
outre de chausser des pneus Toyo qui sont sur la R26.R pour progresser
encore. La R26.R est réservée avant tout pour les
fans de Renault Sport, accrocs aux sorties circuits et qui veulent
avoir la possibilité de profiter d'un collector en devenir.
>Pour découvrir en détail la Mégane
RS F1 Team R26 et sa fiche technique complète cliquez
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R26.R et sa fiche technique complète cliquez ici !
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