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Vivez la course des 24H du Mans en DIRECT (streaming Vidéo en live) sur notre WEB TV ! Suivez sur cette page en intégralité et en LIVE les 24 Heures du Mans 2013 grâce au streaming Vidéo de la Web TV Dailymotion-ACO et au flux Twitter officiel Circuit des 24h du Mans (hashtag #24LM). Liste des actualités du site lemanslive.com Porsche dévoile sa 919 hybrid Jusqu'ici, on ne l'avait vue qu'en tenue de camouflage. Les couleurs de la Porsche 919 hybrid et les partenaires du programme officiel LMP1 ont été présentés hier à Genève. C'est à Timo Bernhard et à Mark Webber qu'est revenu l'honneur de dévoiler le prototype hybride. Les Porsche 919 hybrid N°14 et N°20 seront donc blanches avec des bandes d'un dégradé noir et gris. Parmi les partenaires, DMG-Mori figure en bonne place sur l'aileron et le capot avant. Ce groupe international est spécialisé dans la fabrication de machines-outils (tournage et usinage), l'offre de services ou encore la création de logiciels dans le monde de l'industrie. Michelin, Mobil 1, Adidas, sont aussi bien présents sur la carrosserie. Les flancs sont siglés «Porsche, Intelligent, Performance» La nouvelle Audi R18 e-tron quattro était également exposée à Genève, dans la livrée noire qu'elle revêtait en décembre dernier lors de sa présentation officielle. Audi et Porsche sont en essais cette semaine sur le circuit de Sebring (Floride). C'est la 1ère fois que les deux prototypes allemands sont directement opposés sur la piste L'équipe double vainqueur du Trophée LMP1 a recruté le jeune pilote autrichien Dominik Kraihamer (24 ans) pour la saison 2014 aux côtés de Nicolas Prost, Nick Heidfeld et Mathias Beche déjà confirmés. Après des débuts en karting, Dominik a bifurqué vers le Grand Tourisme en 2008 avant de s'attaquer à l'Endurance en 2009 en Formule Le Mans chez Boutsen Energy Racing. Il a ensuite progressé en catégorie LMP2 avec Boutsen Energy Racing puis en LMP1 chez OAK Racing en 2012. Il a disputé les 24 Heures du Mans 2011 et 2012 mais n'a jamais terminé l'épreuve sarthoise. L'an passé, Dominik a connu une saison mondiale difficile sur la Lotus LMP2. Rebellion Racing engagera deux nouveaux prototypes R-One chaussés par Michelin sur l'ensemble du Championnat du monde d'Endurance FIA 2014. La construction des prototypes, motorisés par Toyota, est en cours dans les ateliers d'Oreca. Rebellion Racing et Lotus s'affronteront en catégorie LMP1-L. Par ailleurs, Rebellion Racing a annoncé l'arrivée d'un nouveau partenaire, «Eat the Ball», une société qui appartient à la famille Kraihamer. Hier, Porsche AG avait confirmé la composition de ses équipages qui évolueront au volant des nouvelles Porsche 919 hybrid/Michelin en FIA WEC. Romain Dumas, Neel Jani et Marc Lieb seront associés sur la N°14, alors que Timo Bernhard, Brendon Hartley et Mark Webber se partageront la N°20. Aujourd'hui, après une grande séance d'essais privés sur le circuit de Portimao, c'est Aston Martin Racing qui annonce ses équipages pour la campagne mondiale 2014 où quatre Vantage/Michelin seront alignées en FIA WEC et sept aux 24 Heures du Mans. En LMGTE Pro, Darren Turner et Stefan Mücke seront associés sur la Vantage N°97 aux couleurs Gulf. Ils participeront également aux 24 Heures du Nürburgring sur une Vantage GT3. En revanche, ils ont été nommés dans des voitures différentes pour les 24 Heures du Mans. La N°99 sera confiée à un trio inédit avec le Brésilien Fernando Rees (champion LMGTE Am 2012 avec Larbre Compétition), le pilote de Hong-Kong Darryl O'Young et le pilote WTCC Alex MacDowall. Cette voiture sera engagée avec le soutien de de la structure Bamboo Engineering qui faisait rouler des Chevrolet Cruze en WTCC. En LMGTE Am, l'équipage de la N°95 reste danois avec Kristian Poulsen, Christoffer Nygaard, Nicki Thiim et l'arrivée de David Heinemeier-Hansson. Cette auto sera managée par le YoungDriverAMR. Toujours dans cette catégorie, les équipiers de Paul Dalla Lana n'ont pas encore été désignés sur la Vantage N°96 pour la saison mondiale. Le Brésilien Bruno Senna n'a plus de programme complet avec Aston Martin Racing. Il a néanmoins été confirmé sur l'une des sept Vantage officielles pour les 24 Heures du Mans. Richie Stanaway a quant à lui été nominé sur la N°96 au Mans. Plus de Pedro Lamy non plus en FIA WEC (il sera au Nürburgring avec Turner et Mücke), ni de Fred Makowiecki parti chez Porsche. Aston Martin Racing fête cette année son 10e anniversaire. Depuis 2004, AMR a remporté deux victoires en catégorie GT1 aux 24 Heures du Mans (2007/2008), une victoire GT1 aux 12 Heures de Sebring (2005) et à Petit Le Mans (2006) ou encore le championnat Le Mans Series 2009 avec une Lola/Aston Martin LMP1 (Enge/Charouz/Mûcke). Avec 690000 visiteurs en 2013, le Salon international de Genève (Suisse) est l'une des plus importantes manifestations mondiales dédiées à l'automobile, aux côtés de Detroit, Paris, Francfort ou Shanghai/Pékin. La 84e édition sera placée sous le signe de l'Endurance et des 24 Heures du Mans. En effet, Porsche va profiter de l'occasion pour dévoiler les couleurs de son prototype 919 hybrid. On s'est laissé dire que Nissan en ferait de même avec la ZEOD RC. Audi va également organiser une conférence de presse et exposer sa nouvelle R18 e-tron quattro. Par ailleurs, les 1800 m2 du Hall 3 de Palexpo seront entièrement dédiés aux 24 Heures du Mans. Grâce à son partenaire Rolex, l'Automobile Club de l'Ouest va exposer une vingtaine de voitures ayant participé à la légende de cette course. Ainsi, les visiteurs pourront admirer une Chenard & Walker Sport de 1923, une Bentley Speed Six de 1929, une Alfa Romeo 8C 1933, Ferrari 166 MM 1949, Jaguar D 1954, Ford GT40 1966, Porsche 917 K 1970 Pour oublier la grisaille de l'hiver, rien de mieux qu'un petit séjour au soleil des Iles Canaries en février. C'est à Lanzarote que les pilotes Audi Sport, WEC et DTM, et une partie du management se sont retrouvés pour une semaine d'activités diverses. Dr Wolfgang Ullrich, Dieter Grass (responsable du DTM) et Chris Reinke (responsable LMP) ont également été rejoints par les patrons de différents teams satellite, comme Arno Zensen (Audi Sport Team Rosberg), Ernst Moser (Audi Sport Team Phoenix), Hans-Jurgen Abt (Audi Sport Team Abt), Thomas Biermaier (Audi Sport Team Abt Sportsline) et Ralf Juttner (Audi Sport Team Joest). Côté pilotes, Filipe Albuquerque, Marco Bonanomi, Lucas di Grassi, Marcel Fässler, Loïc Duval, Marc Gené, Oliver Jarvis, Tom Kristensen, André Lotterer et Benoît Tréluyer étaient accompagnés des pilotes DTM Ekström, Green, Mortara, ou encore Mike Rockenfeller LMGTE Pro Sept voitures seront engagées régulièrement sur la saison mondiale 2014. L'effectif monte à 12 pour les 24 Heures du Mans. Un seul team privé tente l'aventure en LMGTE Pro cette année, le RAM Racing (Champion LMGTE ELMS en titre) avec une Ferrari 458 Italia pour Matt Griffin. La Ferrari 458 Italia, dont deux autres exemplaires seront engagés par AF Corse (Bruni N°51 et Rigon N°71 désignés 1ers pilotes), est Championne du monde en titre, mais elle est désormais la plus ancienne du plateau LMGTE Pro. Porsche AG Team Manthey (doublé au Mans 2013) aligne deux Porsche 911 RSR spec 2014 pour Pilet/Bergmeister N°91 et Makowiecki/Holzer N°92. Grand perdant de la saison 2013, Aston Martin Racing revient chez les Pro avec trois Vantage V8 revanchardes (Senna N°89, Turner N°97, Mücke N°99 1ers pilotes). Les nouvelles Corvette C7.R débuteront au Mans avec deux modèles engagés pour Magnussen N°73 et Gavin N°74. Toujours pas de campagne mondiale pour Corvette Racing, ni pour les Viper GTS-R de SRT Motorsports qui seront également au Mans avec deux autos pour Bell (N°93) et Bleekemolen (N°94). LMGTE Am 16 LMGTE Am sont invitées aux 24 Heures du Mans et la moitié est engagée sur la saison régulière. Au Mans, quatre Ferrari 458 Italia seront alignées par l'équipe AF Corse: Mann, Perez-Companc, Mallegol et Wyatt sont nominés sur les N°60, 61, 62 et 81. En face, Aston Martin Racing engage trois Vantage pour Poulsen (N°95), Stanaway (N°96) et Dalla Lana (N°98). RAM Racing jouera sur les deux tableaux avec une Ferrari 458 en Am pour Mowlen. 8Star Motorsports, champion en titre, est la seule équipe américaine engagée en WEC. Enzo Potolicchio sera associé à Paolo Ruberti et Gianluca Roda sur la Ferrari 458 N°90. Il y a aura du «people» en LMGTE Am avec Patrick Dempsey qui revient sur une Porsche 997 GT3 RSR/Michelin, et Fabien Barthez engagé sur une Ferrari 458 Italia de SOFREV-ASP (vainqueur GT Tour 2013). L'ancien champion de football avait participé à la Journée Test 2012. Pas de WEC cette année, mais l'équipe vainqueur de la catégorie LGTE Am au Mans l'an passé, Imsa-Performance Matmut, n'a vu qu'une Porsche 997 GT3 RSR invitée pour cette 82e édition (N°67, Maris), l'autre (Narac, N°76) n'étant que 3e suppléante GT. Suppléante aussi la Ferrari Risi Competizione (pourtant invitée d'office) engagée avec Tracy Krohn comme 1er pilote. La Porsche 997 GT3 RSR Prospeed Competition, appelée de dernière minute l'an passé, a été sélectionnée au Mans 2014 car elle est engagée au WEC, de même que la Porsche 911 RSR (modèle 991) engagée par Proton Compétition (Christian Ried). Enfin, le Craft Racing (vainqueur Asian Le Mans Series) a honoré son invitation, l'équipe asiatique Taisan (Super GT) est 2e suppléante GT derrière JMW Motorsport. LMP1 La catégorie reine comptera 10 prototypes au départ des 24 Heures du Mans et 9 sur l'ensemble de la saison WEC. Depuis 2012, Audi Sport Team Joest engage trois prototypes hybrides au Mans: l'Audi R18 e-tron quattro N°1 sera confiée à Di Grassi/Kristensen/Duval, la N°2 à Fässler/Tréluyer/Lotterer et la N°3 à Albuquerque/Jarvis/Bonanomi. Audi vise une 13e victoire au Mans et Reinhold Joest un 15e succès depuis 1984, il y a 30 ans. Chez Toyota Racing, on reste à deux prototypes TS040 Hybrid engagés aux 24 Heures du Mans. Pour équilibrer et optimiser les performances, les équipages ont été remaniésavec les «grands» Sarrazin/Wurz/Nakajima sur la N°7 et les «légers» Buemi/Lapierre/Davidson sur la N°8. Pour leur retour au Mans 16 ans après leur 16e victoire, les prototypes Porsche 919 hybrid porteront les dossards N°14 (Dumas/Jani?/Lieb?) et N°20 (Bernhard/Webber?/Hartley?). «Les attentes sont très élevées, mais pour nous, ce sera une année d'apprentissage. Nous sommes partis d'une feuille blanche et nous avons développé les voitures les plus complexes que nous n'ayons jamais vues en compétition», a déclaré Andreas Seidl, patron de l'équipe Porsche. Après deux saisons difficiles en LMP2, Lotus rejoint les grands noms de l'Endurance en LMP1, catégorie LMP1-L (non hybride). Le châssis T129 (évolution du T128 LMP2) sera motorisé par un V6 bi-turbo AER. Le Néerlandais Christijan Albers a été confirmé comme 1er pilote. Dans cette catégorie LMP1-L, Lotus vient défier l'équipe double championne LMP1 «privée» Rebellion Racing qui engage deux nouvelles R-One à moteur Toyota. Nicolas Prost et Mathias Beche sont annoncés sur la N°12 et la N°13. LMP2 Seulement 7 prototypes sont engagés à l'année, mais 17 sont attendus dans la Sarthe grâce au renfort massif d'équipes inscrites en ELMS comme le Sébastien Loeb Racing (Oreca03-Nissan/Michelin) qui fera débuter le très véloce René Rast au Mans. Malgré son titre ELMS 2013, pas d'engagement en WEC 2014 et une seule Alpine A450 (Chatin) a été retenue pour les 24 Heures, l'autre étant 2e suppléante LMP (Panciatici). Après des débuts probants en ELMS l'an passé, l'équipe russe SMP Racing fait une entrée remarquée en WEC et au Mans avec deux prototypes Oreca03-Nissan et Nicolas Minassian. Le nouveau châssis développé par Onroak Automotive (Ligier JS P2) sera engagé par OAK Racing Team Asia (Cheng) et Thiriet by TDS Racing (Thiriet). Sur les 17 prototypes LMP2 attendus au Mans, 8 seront des châssis Oreca03 et 13 devraient être motorisés par Nissan. Le champion du monde LMP2 sortant OAK Racing ne remet pas son titre en jeu en WEC, mais sera présent au Mans avec deux voitures. Jacques Nicolet est suppléant sur la Morgan-Judd de Larbre Compétition, engagé en ELMS, mais 1er suppléant LMP pour Le Mans malgré 5 victoires de catégorie et 20 participations. Catheram Racing est aussi suppléante cette année. Muscle Milk Pickett Racing n'a pas honoré son invitation. Pour son retour en LMP2, Strakka Racing a confirmé son trio britannique Leventis/Kane/Watts. Millennium Racing (ex ADR-Delta) engage deux prototypes Oreca03-Nissan en WEC et au Mans pour Giroix/Martin/Turvey et Johansson/Conway/Nakano. KCMG et G-Drive seront présents toute la saison, au contraire de Greaves Motorsport. C'est aujourd'hui, 15h00, dans les salons de l'Eurosite-George V (Paris), que furent dévoilées les équipes engagées à l'année en WEC et ELMS. Pour la 3e édition du Championnat du monde d'Endurance FIA, 31 voitures seront en piste sur l'ensemble de la saison. En LMP1, Audi, Toyota et Porsche engagent chacun deux prototypes chaussés par Michelin. Lotus quitte la catégorie LMP2 et alignera une TS129 à moteur AER en LMP1. Rebellion Racing a confirmé l'engagement de deux R-One à moteur Toyota. Sept prototypes LMP2 sont attendus, avec deux voitures pour Millennium Racing et SMP Racing. Strakka Racing, G-Drive Racing et KCMG seront là avec une auto chacun. L'équipe championne en titre OAK Racing ne remet donc pas son titre en jeu. En LMGTE Pro, RAM Racing est la seule équipe privée et affrontera les écuries officielles Porsche AG Team Manthey, AF Corse et Aston Martin Racing. RAM Racing jouera également en LMGTE Am face à deux Ferrari 458 AF Corse, une Ferrari 458 8Star Motorsport, deux Aston Martin Vantage officielles et deux Porsche pour Proton Compétition et Prospeed Compétition. En European Le Mans Series, pas moins de 42 voitures sont attendues sur les cinq manches de la saison. La catégorie GTC est la plus fournie avec 16 autos, dont une Audi R8 LMS pour le Sébastien Loeb Racing et quatre Ferrari AF Corse. En GTE, huit Ferrari 458 affronteront quatre Porsche, dont celle d'Imsa-Performance-Matmut. Enfin en LMP2, 13 prototypes seront au départ avec deux Alpine A450 Signatech-Alpine, des Oreca03-Nissan pour Sébastien Loeb Racing, Race Performance et Murphy Prototypes, et une Morgan-Nissan pour Larbre Compétition qui passe donc à la catégorie prototype. Gérard Neveu: «L'ELMS poursuit son développement. En 2013, cette série a bénéficié d'un second souffle et les compétiteurs sont restés fidèles à ce championnat. Concernant le Championnat du monde, 2014 est une année de croissance. Il y a un très bon équilibre entre les équipes d'usine et les privées et le plateau représente plus de 20 nationalités différentes. Avec huit courses dans huit pays et quatre continents, cela démontre bien que le FIA WEC est un vrai Championnat du monde.» Les engagés FIA WEC 2014 LMP1 N°1 Audi Sport Team Joest Audi R18 e-tron quattro Di Grassi N°2 Audi Sport Team Joest Audi R18 e-tron quattro Fässler N°7 Toyota Racing Toyota TS040 Hybrid Wurz N°8 Toyota Racing Toyota TS040 Hybrid Davidson N°14 Porsche AG Porsche 919 hybrid Dumas N°20 Porsche AG Porsche 919 hybrid Bernhard N°9 Lotus TS129-AER Albers N°12 Rebellion Racing Toyota R-One Prost N°13 Rebellion Racing Toyota R-One Beche LMP2 N°21 Strakka Racing Dome-Nissan Leventis N°22 Millennium Racing Oreca03-Nissan Giroix N°23 Millennium Racing Oreca03-Nissan Johansson N°26 G-Drive Racing Morgan-Nissan Rusinov N°27 SMP Racing Oreca03-Nissan Ladygin N°37 SMP Racing Oreca03-Nissan Zlobin N°47 KCMG Oreca03-Nissan Howson LMGTE Pro N°51 AF Corse Ferrari 458 Bruni N°52 RAM Racing Ferrari 458 Griffin N°71 AF Corse Ferrari 458 Rigon N°91 Porsche AG Team Manthey Porsche 911 RSR Pilet N°92 Porsche AG Team Manthey Porsche 911 RSR Holzer N°97 Aston Martin Racing Aston Martin Vantage Turner N°99 Aston Martin Racing Aston Martin Vantage Mücke LMGTE Am N°53 RAM Racing Ferrari 458 Mowlen N°61 AF Corse Ferrari 458 Perez-Companc N°75 Prospeed CompetitionPorsche 997 GT3 RSR Perrodo N°81 AF Corse Ferrari 458 Wyatt N°88 Proton Compétition Porsche 911 RSR Ried N°90 8Star Motorsports Ferrari 458 Potolicchio N°95 Aston Martin Racing Aston Martin Vantage Poulsen N°98 Aston Martin Racing Aston Martin Vantage Dalla Lana Cette année encore, c'est depuis les salons de l'Eurosite-George V, près de l'Avenue des Champs-Elysées, Paris, que l'Automobile Club de l'Ouest a dévoilé cette liste au cours d'une conférence de presse diffusée en «streaming live» sur internet, organisé avec le concours de Michelin. «En 2014, place au futur», a entamé le président de l'ACO, Pierre Fillon, avant de présenter les grandes lignes du règlement LMP1, le nouveau logo des 24 Heures du Mans (l'ancien datait de 1978) et une nouvelle application pour mobiles/tablettes qui sera lancée en avril. «En 20 ans, la consommation en carburant avait été réduite de 20%. En 2014, elle sera réduite de 30% par rapport à 2013 pour des performances similaires. C'est un véritable défi technologique qui est proposé aux constructeurs», a poursuivi le président avant de laisser la parole au directeur de l'ACO Frédéric Lénart: «Pour gagner en 2014, il faudra réaliser les mêmes performances qu'en 2013 avec 30% d'énergie en moins.Le règlement très libéral va permettre de réelles avancées technologiques qui bénéficieront forcément à l'automobile de demain.» C'est Vincent Beaumesnil, directeur sport de l'ACO, qui a lancé la présentation des 56 invités et des 10 suppléants à la 82e édition des 24 Heures du Mans. La semaine dernière, après la réunion du comité de sélection le 6 février, l'ACO avait annoncé une parfaite parité Prototypes / GT avec 28 véhicules dans chaque catégorie. «Cette sélection fut un véritable déchirement» a reconnu Pierre Fillon. «On étudie la possibilité de passer à 57 stands à l'horizon 2015.» 10 prototypes LMP1 sont attendus sur le circuit du Mans au mois de juin, dont 7 LMP1-H et 3 LMP1-L. Pas de réelles surprises chez les hybrides avec trois Audi R18 e-tron quattro, deux Toyota TS040 Hybrid et deux Porsche 919 hybrid. Lotus s'engage dans la catégorie LMP1-L et viendra défier les deux R-One de Rebellion Racing. Pas moins de 17 prototypes LMP2 ont été retenus par l'ACO qui se félicite du retour de deux constructeurs, Dome (Strakka) et Ligier (OAK Racing). Sébastien Loeb Racing engage une Oreca-Nissan avec René Rast, triple vainqueur de la Porsche Supercup. En LMGTE Pro, le comité de sélection a retenu trois Aston Martin Vantage V8, deux Porsche 911 RSR, deux Ferrari 458 et deux Viper GTS-R pour affronter les deux nouvelles Corvette C7.R. En LMGTE Am, 16 équipes ont été invitées par l'ACO, dont une Ferrari 458 pour Fabien Barthez. Vincent Beaumesnil a également évoqué quelques nouveautés pour cette 82e édition des 24 Heures du Mans comme la Zone Slow (neutralisation partielle du circuit) qui évitera les 6 heures de neutralisation connues en 2013, une formation sur simulateur pour les «rookies» et un système d'alerte dans les GTE pour les prévenir qu'une voiture plus rapide arrive derrière elles. Enfin, l'ACO célèbre deux partenariats cette année avec Shell, fournisseur exclusif de carburant, et Michelin qui met en jeu son Total Performance Award qui récompensera d'un million d'Euros celui qui ira le plus vite, le plus loin avec le moins d'énergie possible Dès le troisième tour, le côté insolite du Mount Panorama Circuit s'est manifesté lorsque la voiture de l'expérimenté Peter Kox a percuté un kangourou. Radiateur troué, la Lamborghini N°23 a dû abandonner sur le champ. Le kangourou a ensuite été catapulté devant la Mercedes SLS AMG Erebus Motorsport N°63 qui a subi des dégâts à l'avant mais qui a pu continuer sa route. En effet, au début, ce sont les deux Mercedes des Allemands d'Erebus Motorsport et la SLS solitaire de HTP Motorsport qui se sont détachées peu à peu grâce à leur vitesse supérieure le long des longues lignes droites. Puis, à la mi-distance, c'est Bernd Schneider (Mercedes N°1) qui s'est trouvé en tête suite à une belle passe d'armes avec la McLaren N°37 et quelques dépassements époustouflants à des endroits peu propices au sommet de la |
