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24H DU MANS 2013 LIVE WEB TV
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Les dernières décisions du Conseil Mondial
En LMP1, un système d'équivalence technologique (EoT) entre les différentes technologies sera mis en place au cours de deux périodes d'ajustement définies. La première s'étendra jusqu'aux 24 Heures du Mans. Pendant cette période, les constructeurs devront transmettre leurs datas à la FIA (en décembre 2013 et en février 2014) ainsi que leurs projections pour les 24 Heures du Mans. Pendant la seconde période, courant sur les trois courses post-Le Mans, les datas seront de nouveau enregistrés et ajustés pour une année, jusqu'aux 24 Heures du Mans 2015. C'est le Comité d'Endurance qui gèrera cette «EoT». Un nouveau Trophée Endurance FIA récompensera la meilleure équipe «privée» LMP1 si au moins trois prototypes sont engagés à l'année. L'ACO et des représentants GT vont travailler ensemble pour harmoniser la catégorisation des pilotes GT en WEC et dans les différentes séries GT. En outre, le calendrier WEC 2014 a été approuvé avec huit courses: les 6 Heures de Silverstone se dérouleront le même week-end que le GP de Chine. Les 6 Heures d'Austin sont confirmées le même week-end que le GP de Singapour, les 6 Heures de Fuji «clashent» avec le GP de Russie et les 6 Heures de Shanghai se tiendront le même week-end que le GP d'Austin. Calendrier WEC 2014 20/04 6 Heures de Silverstone
03/05 6 Heures de Spa
14-15/06 24 Heures du Mans
31/08 6 Heures de Sao Paulo
20/09 6 Heures du Circuit of the Americas
12/10 6 Heures de Fuji
01/11 6 Heures de Shanghai
15/11 6 Heures de Bahreïn Ecrit le 01/01 01:00 Les champions WEC 2013
Il restait encore sept titres à attribuer lors des 6 Heures de Bahreïn, dernière course du Championnat du monde d'Endurance FIA 2013. Audi et les pilotes de la N°2, Allan McNish, Tom Kristensen et Loïc Duval étaient déjà assurés des titres Constructeurs LMP et Pilotes 2013. L'écurie Rebellion Racing était également assurée de conserver le Trophée Endurance LMP1 avant son abandon à Bahreïn. En LMP2, carton plein OAK Racing cette saison. Après un doublé de catégorie aux 24 Heures du Mans et une régularité remarquable tout au long de l'année, l'équipe française a signé un doublé en Trophée Endurance Teams et Pilotes 2013 avec ses Morgan-Nissan N°35 et N°24 et ses équipages Bertrand Baguette/Martin Plowman/Ricardo Gonzalez et Alex Brundle/David Heinemeir/Hansson/Olivier Pla. L'équipe G-Drive Racing et ses pilotes (Conway/Martin/Rusinov) terminent sur le podium devant Pecom Racing. Aston Martin, Ferrari et Porsche pouvaient être titrés Champion du monde d'Endurance GTE au départ des 6 Heures de Bahreïn. Porsche a dominé les qualifs en plaçant ses deux nouvelles 911 RSR en première ligne LMGTE de la grille de départ, mais c'est Ferrari qui a conservé le titre mondial grâce à la victoire de la N°51 et la 3e place de la N°71 à Bahreïn. Malgré tous ses efforts et une Vantage V8 profondément remaniée et performante cette année, Aston Martin doit se contenter du titre de vice-champion après un double abandon à Bahreïn (moteur). Porsche termine 3e, mais sauve sa saison grâce à son doublé LMGTE Pro aux 24 Heures du Mans. AF Corse conserve le Trophée Endurance LMGTE Pro Teams, alors que l'Italien Gianmaria Bruni (32 ans) remporte la Coupe du monde des Pilotes GT 2013 devant son compatriote Giancarlo Fisichella et les pilotes Aston Martin Darren Turner/Stefan Mücke. Pour multiplier les chances de ses pilotes, AF Corse avait mixé ses équipages pour cette dernière manche: Bruni était associé à Vilander et Fisichella faisait équipe avec Kobayashi. En LMGTE Am, l'équipe américaine 8Star Motorsports (victoires à Spa et Shanghai) a remporté le Trophée Teams pour trois petits points devant Aston Martin Racing dont les points se sont partagés entre la N°95 (victoires à Silverstone, Fuji et Bahreïn) et la N°96 (Sao Paulo et Austin). Mais les pilotes de la Vantage V8 N°96, Jamie Campbell-Walter et Stuart Hall (auxquels on peut associer Roald Goethe) remportent le Trophée Pilotes pour un tout petit point devant Rui Aguas et Vicente Pottolicchio. Jean-Karl Vernay et Raymond Narac finissent sur le podium grâce à leur victoire au Mans. Le championnat WEC 2014 débutera dans 139 jours sur le circuit de Silverstone. Ecrit le 01/01 01:00 6H Bahreïn : Toyota gagne la dernière
Disputées en grande partie de nuit, les 6 Heures de Bahreïn furent une course par élimination dans la plupart des catégories. En LMP1, les Toyota TS030 Hybrid qualifiées en première ligne ont pris le meilleur départ devant les deux prototypes Audi. Après une heure de course, Sébastien Buemi (Toyota N°8) a profité d'une petite faute de Nicolas Lapierre (Toyota N°7) pour prendre la tête. Mais peu avant la 2e heure de course, la Toyota N°7 s'est immobilisée au bout de la pit-lane: Alexander Wurz est rentré au box à pied: «J'ai perdu toute la puissance et j'ai senti une odeur d'huile, c'est le moteur ou la boîte de vitesses.» Une heure plus tard, l'Audi N°2 s'est arrêtée en bord de piste à cause d'un problème de transmission. Après l'abandon de la Lola-Toyota Rebellion Racing (moteur), il ne restait plus que deux LMP1 en piste. Après la mi-course, la Toyota N°8 avait la voie libre, l'Audi N°1 ayant écopé d'un drive-throughEcrit le 01/01 01:00 6H Bahreïn : Toyota et Porsche en premières lignes
Le soleil déclinait déjà sur le circuit international de Sakhir pour le début des qualifs LMP. André Lotterer (Audi N°1) a tout de suite donné le tempo (1min42s252), mais c'est Alex Wurz (Toyota N°7) qui a bouclé le 1er run en leader avec une moyenne de 1min42s218 sur ces deux tours rapides (meilleur temps absolu en 1min42s170). L'Audi N°1, l'Audi N°2 (Duval) et la Toyota N°8 (Sarrazin) ont terminé la première partie des qualifs dans cet ordre. Kazuki Nakajima est parvenu à maintenir l'avantage pour la Toyota N°7 à l'issue du 3e tour, puis à la fin de son 4e tour. A noter qu'entre le 1er et le 4e tour, la N°7 n'a perdu que 5/10e de seconde, contre 1s5 et 1s6 pour les Audi N°1 et N°2. Marcel Fässler et Allan McNish pensaient conclure aux 2e et 3e places pour Audi, mais en fin de séance, et après un petit souci sur la piste, Anthony Davidson est venu arracher la 2e meilleure moyenne. Marcel Fässler est alors reparti pour un tour, en vain. La première ligne de départ des 6 Heures de Bahreïn sera donc 100 % Toyota. En LMP2, Nicolas Minassian avait commencé le boulot sur l'Oreca-Nissan N°49 Pecom Racing (meilleure moyenne en 1min50s234), et Pierre Kaffer l'a achevéaprès deux tours rapides. C'est une pole position importante pour le team argentin dans l'optique du championnat, devant l'Oreca-Nissan N°26 G-Drive et la Morgan-Nissan N°24 OAK Racing. Les LMGTE avaient pris la piste à 15h45 pour les dernières qualifs de la saison 2013, emmenées par Bruno Senna sur l'Aston Martin Vantage N°99. Mais ce sont les nouvelles Porsche 911 RSR/Michelin qui se sont illustrées en trustant la 1ère ligne de la grille de départ des 6 Heures de Bahreïn. Sur la N°91, Patrick Pilet a d'abord signé deux chronos en-dessous de 1min59s, puis son équipier Richard Lietz a enchaîné deux tours en 1min58s091 et 1min58s005 (meilleur temps absolu) sur la N°92. Avec une moyenne de 1min58s048, la Porsche 911 RSR N°92 était en pole provisoire à l'issue du premier «run», devant la Ferrari N°51 pilotée par Bruni et la Porsche N°91. Avant de s'élancer pour la seconde partie, Marc Lieb a connu une petite frayeur: «La boîte était bloquée en 3e dans les stands.» Mais la Porsche N°92 a pu repartir et l'Allemand a arraché la pole en toute fin de session devant la seconde voiture de Porsche AG Team Manthey. Darren Turner (N°97) a sauvé l'honneur in extremis pour Aston Martin Racing en terminant 3e, alors que Toni Vilander n'a pu conserver la Ferrari N°51 sur le podium des qualifs. En LMGTE Am, Nicki Thiim et Christoffer Nygaard ont signé la pole position sur l'Aston Martin N°95 devant la Ferrari N°81 qui a privé Aston Martin d'un doublé en fin de séance. Stuart Hall (Aston Martin N°96) a dû se contenter de la 3e place. La Porsche N°88 pointait en tête en début de session grâce au meilleur temps de Ruberti, avant de finir 5e derrière la Porsche N°67 Imsa-Performance-Matmut. La Corvette Larbre Compétition n'a pas pu boucler ses quatre tours rapides. Départ des 6 Heures de Bahreïn demain à 15h00 (13h00 heure française) Ecrit le 01/01 01:00 6H Bahreïn, essais libres 2 : Toujours Toyota
Cette séance a débuté à 19h30 heure locale, sous les projecteurs éclairant les 5,411 km du circuit international de Sakhir, Royaume de Bahreïn, et dans une certaine moiteur (90% d'humidité). Marcel Fässler, Loïc Duval, Kazuki Nakajima et Sébastien Buemi se sont élancés dès le feu vert et c'est le Japonais qui a donné le ton en signant 1min44s718 à son 2e tour. Puis, au volant de la Toyota TS030 Hybrid/Michelin N°8, Sébastien Buemi a réalisé 1min44s544 qu'il a immédiatement amélioré en 1min44s516 à son 5e tour. Ce chrono n'a pas été battu, ni par l'Audi N°1 (1min44s721), ni par l'Audi N°2 (1min44s808), ni même par la Toyota N°7 qui avait signé le meilleur temps dans l'après-midi. En fin de séance, Nicolas Lapierre a fait une petite incursion dans un bac à gravier qui a provoqué un drapeau rouge d'une dizaine de minutes. La N°7 a ensuite repris la piste. Les écarts sont très faibles en LMP1 avec quatre voitures hybrides groupées en 3/10e de seconde. La Lola-Toyota Rebellion Racing N°12 (Prost/Beche/Belicchi) a logiquement réalisé le 5e meilleur temps de chaque session. En LMP2, l'Oreca-Nissan/Michelin N°49 Pecom Racing a réalisé le meilleur chrono grâce à Nicolas Minassian (1min51s798). A son 4e tour nocturne, le Français a amélioré le temps de référence LMP2 réalisé par la Morgan-Nissan N°24 dans l'après-midi. Le 2e temps a été signé très tôt dans la session par Bertrand Baguette sur la Morgan-Nissan N°35. En LMGTE Pro, Stefan Mücke (Aston Martin N°97) avait encore pris les devants, mais à son 7e tour, Richard Lietz a réalisé 2min00s101 au volant de la nouvelle Porsche 911 RSR N°92, avant d'améliorer deux tours plus tard en 1min59s730. C'est la seule GTE à être passée sous la barre des 2min00s. En LMGTE Am, le Français Manu Collard a fait merveille au volant de la Ferrari AF Corse N°61 en signant 2min00s631 à son 7e tourEcrit le 01/01 01:00 6H Bahreïn, essais libres 1 : Toyota donne le ton
Au volant de l'Audi R18 e-tron quattro N°2, Allan McNish fut l'un des plus prompts à s'élancer et l'Ecossais a réalisé un étonnant 1min45s206 dès son 2e tour ! Ce n'est que cinq tours plus tard que Marcel Fässler, aux commandes de l'Audi N°1, est parvenu à améliorer en 1min45s050, un chrono qui a tenu de longues, longues minutes.
Côté Toyota, la N°7 bouclait les tours de piste avec Nicolas Lapierre, alors que la N°8 patientait à son box. Ce n'est qu'à mi-séance qu'elle a rejoint ses concurrentes avec Anthony Davidson à son volant.
Après une heure de roulage environ, Alexander Wurz (Toyota TS030 Hybrid N°7) a pulvérisé le temps de Fässler en 1min43s822, puis 1min43s192 quelques tours plus tard. Les deux Audi étaient alors reléguées à 1s8, alors que la Toyota N°8 a bouclé la session à près de 2 secondes. Pour mémoire, la Toyota TS030 Hybrid avait signé le meilleur chrono des essais libres 1 en 2012 en 1min47s727 !
En LMP2, la Morgan-Nissan N°24 OAK Racing a mené une grande partie de la séance après un bon chrono signé par Alex Brundle. Chez G-Drive, ni John Martin, ni Mike Conway ne sont parvenus à améliorer. La Morgan-Nissan N°35 a fini la séance en 3e position devant l'Oreca-Nissan N°49 Pecom Racing.
En LMGTE Pro, les nouveaux châssis Porsche 911 RSR spec-2014 se sont mis en évidence en tout début de séance, mais c'est l'Aston Martin Vantage N°97 (Turner/Mücke) qui a conclu en leader devant la Ferrari N°51 pilotée par Bruni et la Porsche N°92 de Richard Lietz. Dans l'optique du championnat Pilotes GT, l'équipe AF Corse a modifié ses équipages : Bruni est associé à Toni Vilander sur la N°51 et les deux pilotes de F1, Kobayashi/Fisichella, sont sur la N°71. La Porsche N°91 a été rentrée au stand prématurément.
En LMGTE Am, la Porsche N°88 Proton Compétition fut la plus rapide sur la première demi-heure, puis l'Aston Martin Vantage N°96 est passée en tête grâce à Nicki Thiim. La Porsche Imsa-Performance N°76 complète le tiercé provisoire.
La seconde séance d'essais libres se déroulera de nuit à partir de 19h30 (17h30 heure française). Ecrit le 01/01 01:00 Du désert au dessert
En 2012, ces deux prototypes LMP1 avaient ouvert avec succès la voie de l'hybridation en Endurance. En attendant leurs remplaçants répondant au nouveau règlement technique 2014, l'Audi R18 e-tron quattro et la Toyota TS030 Hybrid tenteront de remporter une nouvelle victoire en championnat WEC. Aux 6 Heures de Bahreïn, Audi Sport Team Joest et Toyota Racing engagent chacun deux prototypes chaussés par Michelin. Pas de changements dans les équipages chez Audi avec les nouveaux champions du monde McNish/Duval/Kristensen sur la N°2 et les anciens sur la N°1 (Lotterer/Tréluyer/Fassler). Chez Toyota, Kazuki Nakajima retrouve sa place dans la N°7 aux côtés de Nico Lapierre et d'Alex Wurz. La N°8 sera confiée au trio Davidson/Sarrazin/Buemi. Ce sera aussi la dernière course pour la Lola-Toyota Rebellion Racing et c'est Mathias Beche, Nicolas Prost et Andrea Bellicchi qui auront l'honneur de clore ce chapitre pour l'écurie suisse, déjà titrée cette saison. Il reste sept des dix titres 2013 à attribuer à l'issue de cette dernière course de la saison. En LMP2, teams et pilotes OAK Racing et Pecom Racing se disputeront les lauriers. Les Morgan-Nissan N°45 et N°24 OAK Racing ont néanmoins un net avantage sur l'Oreca-Nissan/Michelin N°49. Pas de changements au niveau des équipages jouant les titres LMP2 ce week-end. Fabien Giroix arrive sur l'Oreca-Nissan du team ADR-Delta et Wolfgang Reip (lauréat Nissan GT Academy 2012) et Jon Lancaster (GP2) débutent chez Greaves Motorsport. En GTE, les trois constructeurs engagés peuvent encore prétendre au titre. Aston Martin est leader avec 232,5 points devant Ferrari (215) et Porsche (199,5). Le classement est identique mais les écarts sont moindres en championnats LMGTE Pro et Pilotes GT entre teams et pilotes Aston Martin Racing, AF Corse et Porsche AG Team Manthey. Aucune modification dans la composition des six équipages par rapport à Shanghai. En LMGTE Am, Aston Martin Racing (123 points) a également l'avantage sur 8-Star Motorsports (118) et Imsa-Performance-Matmut (114). Idem entre les pilotes de ces trois formations. Huit voitures seront en piste à Bahreïn. L'équipage de la Ferrari AF Corse N°61 est modifié avec Perrodo/Collard/Griffin. Les premiers essais libres se dérouleront jeudi 28 novembre. Les qualifs sont programmées vendredi à partir de 15h45 (13h45 heure française) et le départ des 6 Heures de Bahreïn sera donné samedi 30 novembre à 15h00 (13h00 heure française). Ecrit le 01/01 01:00 Bienvenue en WEC Mark !
Au 71e tour du circuit d'Interlagos, son ingénieur lui a dit d'apprécier ce dernier tour en Formule Un, le 10976e d'une carrière débutée en 2002 au Grand-Prix d'Australie. Mark Webber a franchi la ligne d'arrivée en 2e position, entre les multiples champions du monde Sebastian Vettel et Fernando Alonso, avant de boucler un tour d'honneur sans son casque. Mark Webber a disputé 215 Grand-Prix de F1, remporté 9 victoires, signé 13 pole positions et 42 podiums. Il est également monté trois fois sur le podium du championnat (2010, 11, 13). Il a piloté pour Minardi, Jaguar, Williams-BMW et Red Bull. Né à Queanbeyan, en Nouvelle Galles du Sud, le 27 août 1976, Mark Alan Webber a débuté sur deux-roues avant de se lancer en karting en 1991 et d'émigrer en Grande-Bretagne pour progresser en Formule Ford, puis F3 et FIA GT avec Mercedes. En 1998, AMG-Mercedes était de retour aux 24 Heures du Mans, mais les deux Mercedes-Bene CLK-LM (Gounon/Zonta/Bouchut et Schneider/Webber/Ludwig) n'ont pas vu l'arrivée. L'année suivante, en raison de soucis aérodynamiques, Mark Webber est parti deux fois en tonneaux, aux essais et au warm-up, et n'a donc pas pris le départ de l'épreuve mancelle. Mark est alors reparti en monoplace, en F3000 avant de devenir pilote d'essais F1 pour Benetton. Flavio Briatore lui a permis d'intégrer la modeste équipe Scuderia Minardi en 2002. A Melbourne, pour ses grands débuts en F1, Mark Webber a terminé à la 5e place. Après avoir piloté pour Jaguar et Williams-BMW, Mark a dû attendre 2009 pour remporter sa 1ère victoire, sur le circuit du Nürburgring, au volant de la Red Bull-Renault RB5. Après 12 saisons passées en F1 (54516 km parcourus!), Mark Webber (37 ans) sera donc de retour en Endurance la saison prochaine avec l'équipe Porsche AG. Il retrouvera deux de ses anciens équipiers de la F1, Anthony Davidson (Minardi) et Alexander Wurz (Williams), et ses nouveaux partenaires déjà titularisés chez Porsche, Timo Bernard, Romain Dumas et Neel Jani. Officialisé par Porsche fin juin, Mark Webber n'a pas encore pu prendre le volant du prototype LMP1 (contrat Red Bull et Infiniti oblige). Toutefois, avant le Grand-Prix des USA, Mark était passé chez Porsche à Weissach, pour mouler son baquet. Red Bull, qui pourrait rester son sponsor personnel l'an prochain, l'a autorisé à tester le prototype LMP1 dans les jours prochains. Ecrit le 01/01 01:00 Les pilotes du WEC font des « extras »
Les titres Pilotes et Constructeurs LMP1 2013 étant déjà décidés, les pilotes Audi Sport Team Joest André Lotterer ou encore Benoît Tréluyer ont eu «quartier» libre avant les 6 Heures de Bahreïn (30 novembre) qui clôtureront la saison WEC. André Lotterer s'est rendu en Argentine, dans la région de Patagonie, pour participer au 1000 Millas Rally sur une Audi Quattro de 1982. Hélas, le pilote officiel Audi n'est pas allé au bout des trois étapes tracées dans la Cordillère des Andes, ni le multiple vainqueur du Dakar Moto Cyril Despres (Wanderer de 1937). Son équipier Benoît Tréluyer était également sur le continent américain, au Sebring International Raceway, où il a déverminé l'Audi R8 LMS du team Paul Miller Racing lors des premiers tests officiels de la nouvelle série d'Endurance américaine Tudor United SportsCar Championship. Là-bas, Benoît a retrouvé Darren Turner, Gianmaria Bruni, Giancarlo Fisichella et Toni Vilander qui en faisait de même avec différentes Aston Martin et Ferrari qui évolueront en TUSCC en 2014. Vilander a signé le meilleur chrono de la catégorie Daytona GTD sur la Ferrari GT3 de Scuderia Corsa. Les tests se terminent aujourd'hui sur le Daytona International Raceway. Par ailleurs, c'est le président de l'ACO Pierre Fillon qui donnera le départ des 52e Rolex 24 Heures de Daytona 2014 (25-26 janvier), première épreuve de nouvelle cette série, alors que l'ancien pilote britannique David Hobbs sera «Grand Marshal». Enfin, Romain Dumas, papa d'un petit Gabin né le 9/11 (!!!), va quant à lui disputer le Rallye du Var sur une Porsche 911 GT3 RS, alors que ses parentsEcrit le 01/01 01:00 Vidéo : le meilleur des 6 heures de Shanghai
Ecrit le 01/01 01:00
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