stages de pilotage f1 et gt
Découvrez nos Stages de pilotage F1 et GT !



Ce petit "pif-paf" arrive très vite et il faut être vigilant sous peine de partir à la faute. Attention à ne pas mordre trop sur la bordure intérieure qui est creusée et qui peut abîmer les dessous de votre sportive...


Un des passages les plus intéressants du tracé... réussir à sacrifier le premier grand "S" pour sortir comme une balle du 2e !


Au bout de la longue ligne droite, il faut bien négocier son freinage sous peine d'aller dans les graviers !


Deuxième gros freinage pour bien gérer le dernier virage avant la ligne droite.


Le parking est vaste et permet d'accueillir beaucoup de voitures sur une journée.


L'accès piste est à sens unique ce qui peut compliquer le flux des autos avec un butte qui cache la piste.

BIEN :-)
Piste large
Dégagements nombreux
Piste sécurisante
Tracé technique et intéressant
Places de parking
Accès routiers
Localisation géographique intéressante

PAS BIEN :-(
Piste souvent très sale
Freinage à négocier au bout de la ligne droite
Accès à l'entrée de la piste à sens unique
Clubs et associations mal vus
Prix en hausse
Politique commerciale
Infrastructures à deux niveaux

 


CIRCUIT : STADIUM AUTOMOBILE - ABBEVILLE (FRANCE - DPT 80)

Le Stadium Automobile d'Abbeville est situé dans la somme et se présente comme un circuit très adapté aux amateurs de conduite sportive. Avec une infrastructure adaptée, des dégagements quasi-permanents et un tracé technique et large, le tracé d'Abbeville permet ainsi de progresser avec son auto ou se faire tout simplement plaisir en toute sécurité. Une "somme" de plaisirs ?...

Textes et photos : Nicolas LISZEWSKI.

Troisième circuit à être abordé dans notre tour de France des circuits automobiles, le Stadium Automobile d'Abbeville. Etant la même propriété que le groupe de presse des Editions Stevens, le Stadium Automobile d'Abbeville hésite entre circuit privé et circuit ouvert à tous contre paiement de la journée. Doté d'une piste large et sécurisante (les dégagements sont nombreux), ce tracé au bitume souvent sale hélas, permet de progresser pas à pas et de se faire bien plaisir au volant sans s'ennuyer. Reste à gérer la politique commerciale de la piste qui accepte les clubs et associationsà reculons en mettant moult barrières, même après avoir négocié. Dommage, car ce tracé est digne d'intérêt...

LE TRACE


Difficultés du tracé :
-> Freinage à gérer pour les débutants au bout de la ligne droite (3) : environ 140 à 150 km/h avec une Mercedes 190 2.3-16s au freinage.
-> le "Pif-Paf" (1) : on est vite dessus et si on garde encore un peu de frein, le tête à queue est proche. Ne pas mordre trop la bordure à l'intérieur car c'est assez creusé derrière.
-> Après une petite ligne droite, il convient de bien gérer son freinage pour prendre le virage correctement avant la ligne droite (4)
-> Le grand "S" qui mérite de sacrifier la première partie pour bien négocier la deuxième et sortir en débraquant et accélérer progressivement. Un enchaînement où il est possible de drifter (5)

ABBEVILLE ET VOTRE AUTO
Par son tracé sinueux, le circuit d'Abbeville permet de ménager votre voiture de sport sur ses organes vitaux. Rien à voir en effet avec des pistes plus sévères comme celles des pistes de Formule 1.

Pneus
Cela dépend évidemment de votre style de pilotage, mais si vous adoptez une conduite propre, vos pneus garderons une bonne tenue et ne devraient pas s'user trop vite. Avec des pneus de série (tourisme) il est recommandé de faire des séries de 5 à tours maximum puis de sortir pour les laisser refroidir.
Penser évidemment à vérifier la pression des pneus à froid et à chaud.

Freins
La longue ligne droite permet de refroidir cet organe précieux. Pas de soucis notables à signaler pour les autos qui possèdent des freins de série bien étudiés, puissants et endurants.
Le remplacement du liquide de freins par un référencé pour la compétition est un plus qui ne coûte pas grand chose. Le liquide résiste mieux aux montées en température.

Moteur/boîte
En raison de son tracé sinueux, difficile d'aller tutoyer des vitesses supersoniques. C'est donc sur les premiers rapports de boîte que vous évoluez avec votre auto. Avec la Porsche 944 Turbo de L'Automobile Sportive et sa boîte qui tire long, on passe au mieux la quatre dans la ligne droite.
La ligne droite favorise le refroidissement du moteur.

Votre Auto
Par sa physionomie, le circuit d'Abbeville n'est pas très adapté aux voitures très puissantes comme les GT, les supercars ou les sportives très puissantes et lourdes. Si vous débutez, cela peut convenir, mais vous serez vite déçu de ne pas pouvoir rouler plus vite. peut de grandes courbes pour passer très vite en effet. L'idéal étant une petite sportive affûtée ou une supersportive légère (genre Opel Speedster).
La piste souvent grasse vous emmènera parfois en dehors de la piste. Pas grave la plupart du temps, sauf au bout de la ligne droite et dans le virage avant la ligne droite.
Un parking balisé et assez vaste permet à votre auto d'être stationnée sans risquer la rayure ou l'accrochage.

:: CONCLUSION
Le tracé d'Abbeville est très agréable et son dessin sinueux, s'il casse la vitesse, permet de ne pas rendre sa conduite monotone. On peut "s'éclater" une journée entière sans s'en lasser. Idéal pour les sorties clubs, ces derniers comme les associations ne semblent en revanche pas la cible de prédilection retenue par la direction du circuit...

-> Tous les stages de pilotage proposés par L'Automobile Sportive.com : cliquez ici !!

CIRCUIT STADIUM AUTOMOBILE
Stadium Automobile
BP 337
80103 Abbeville Cedex
Tél: 03 22 20 08 65
Fax: -
Site : Stadium-Automobile.fr