Mini JCW F56 : 231 ch !
11/12/2014
Avec la nouvelle Mini John Cooper Works (JCW) Mini frappe un grand coup et l'Audi S1 devra désormais partager son titre de modèle le plus puissant de la catégorie !
Pour la nouvelle Mini JCW F56 il s'agit même du moteur le plus puissant ayant jamais animé un modèle de série de la marque. Le 2.0 TwinPower Turbo affiche 231 ch de 5200 à 6000 tr/mn et 320 Nm de 1250 à 4800 tr/mn, de quoi offrir à la petite sportive de Mini des performances dignes de la catégorie supérieure : de 0 à 100 km/h en 6s3 (et même 6s1 avec la boîte automatique Sport Steptronic malgré une consommation très raisonnable annnoncée à 6,7 l/100 km, émissions CO2 en cycle mixte : 155 g/km (5,7 l/100 km et 133 g/km en boite Steptronic). La Mini JCW aura également une signature sonore plus "émotionnelle" grâce aux pistons, au turbocompresseur et au système d’échappement spécifique.
Les liaisons au sol ont été accordées avec précision à la puissance avec un nouveau système de freinage Brembo, des roues en alliage léger Race Spoke exclusives de 17 pouces, une direction à assistance électromécanique Servotronic, le contrôle dynamique de la stabilité (DSC) y compris DTC (contrôle de motricité dynamique) et le système d’amortissement variable piloté disponible en option. En revanche, toujours pas d'autobloquant mécanique sous le Electronic Differential Lock Control (EDLC) reste de mise.
Esthétiquement, on retrouve sans trop de surprise les éléments du kit JCW dévoilé il y a quelques jours : jupe avant spécifique avec grandes prises d’air à la place des antibrouillard, bas de caisse et bouclier arrière, aileron.
Mini ajoute à son modèle JCW les phares à LED avec indicateurs de direction blancs, l'encadrement des passages de roue, la grille de calandre et quelques logos John Cooper Works. La nouvelle teinte de carrosserie Rebel Green est exclusivement disponible pour la nouvelle MINI John Cooper Works.
A l’intérieur, la dotation de la Cooper S F56 se complète des sièges sport John Cooper Works, des seuil de portes, pédales et repose-pieds inox, ciel de pavillon anthracite, levier de vitesses et volant multifonction John Cooper Works.
Le tarif reste la dernière inconnue mais il devrait en toute logique être proche de celui de l'Audi S1...
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