Malus CO2 2018 : le barême officiel
16/10/2017
Avec l'actualité débordante de ces derniers jours en matière de fiscalité automobile, il nous semble utile de revenir sur le programme de taxation pour l'achat d'un véhicule neuf qui, comme par le passé, restera calculée en 2018 sur les émissions de CO2.
Un temps baptisé bonus-malus écologique, le système actuel est donc devenu un malus tout court, touchant tout véhicule thermique dont le niveau de co2 se trouve au-dessus de 119g/co2, soit la quasi totalité des véhicules à essence qu'il soient à caractère sportif ou non... Même l'aide de 1000 € accordée aux véhicules hybrides rechargeables disparaît pour ne laisser place qu'au sponsoring des véhicules électriques neufs à hauteur de 6000 €. En revanche, même si l'Etat a arrêté de financer l'achat de petits diesels faiblement émetteurs, ce carburant restera largement favorisé par la grille de malus 2018... On cherche la cohérence.
Globalement, selon les tranches, la hausse peut varier de presque rien à plus du quadruple, avec des écarts qui vont évidemment frapper plus durement les moteurs à essence situés dans la tranche au-dessus de 150g/km, en hausse de 900 € minimum et dépassant même les 2000 € d'augmentation selon les cas, au-dessus de 175g/km ! Finalement, ce sont presque les modèles les plus polluants qui trinquent le moins avec ce malus 2018 puisqu'au-dessus de 190g/km l'augmentation n'est que de 500 €, une hausse inférieure à celle d'un véhicule classé à 138 g/km comme la nouvelle Renault Alpine A110. Là encore, on cherche la cohérence du message envoyé !
Ajoutons que, comme annoncé dans nos actualités la semaine dernière, le malus écologique devrait toucher également les véhicules d'occasion en 2018, avec une tarification toutefois très différente puisque reposant sur la puissance fiscale selon 3 classes principales, de 10 à 11 CV (100 €), de 12 à 14 CV (300 €) et au-dessus de 15 CV (1000 €). Cette taxe sera toutefois dégressive d'un dixième par année d'ancienneté, délivrant ainsi les véhicules de plus de 10 ans d'une nouvelle taxation.
A moins que ceux-ci ne soient dans la catégorie des plus de 36 CV fiscaux, auquel cas, neuf ou ancien, ils sont menacés d'une nouvelle surtaxe à hauteur de 500 €/CV (dans une limite de 8000 €) à chaque changement de propriétaire ! On parle encore de cohérence ?
Mais accrochez-vous, car le coup de massue risque d'arriver à la fin de l'année prochaine avec les premiers modèles qui seront homologués sur le nouveau cycle WLTP, donnant des consommations beaucoup plus proches de la réalité et donc des niveaux de co2 en hausse ! Bref, vous n'avez pas fini de payer des taxes si vous comptez changer de voiture en 2018...
Voici le barème complet des malus écologiques 2018 :
≤ 119 g/km = 0€
120 g/km = 50€
121 g/km = 53€
122 g/km = 60€
123 g/km = 73€
124 g/km = 90€
125 g/km = 113€
126 g/km = 140€
127 g/km = 173€
128 g/km = 210€
129 g/km = 253€
130 g/km = 300€
131 g/km = 353€
132 g/km = 410€
133 g/km = 473€
134 g/km = 540€
135 g/km = 613€
136 g/km = 690€
137 g/km = 773€
138 g/km = 860€
139 g/km = 953€
140 g/km = 1050€
141 g/km = 1153€
142 g/km = 1260€
143 g/km = 1373€
144 g/km = 1490€
145 g/km = 1613€
146 g/km = 1740€
147 g/km = 1873€
148 g/km = 2010€
149 g/km = 2153€
150 g/km = 2300€
151 g/km = 2453€
152 g/km = 2610€
153 g/km = 2773€
154 g/km = 2940€
155 g/km = 3113€
156 g/km = 3290€
157 g/km = 3473€
158 g/km = 3660€
159 g/km = 3853€
160 g/km = 4050€
161 g/km = 4253€
162 g/km = 4460€
163 g/km = 4673€
164 g/km = 4890€
165 g/km = 5113€
166 g/km = 5340€
167 g/km = 5573€
168 g/km = 5810€
169 g/km = 6053€
170 g/km = 6300€
171 g/km = 6553€
172 g/km = 6810€
173 g/km = 7073€
174 g/km = 7340€
175 g/km = 7613€
176 g/km = 7890€
177 g/km = 8173€
178 g/km = 8460€
179 g/km = 8753€
180 g/km = 9050€
181 g/km = 9353€
182 g/km = 9660€
183 g/km = 9973€
184 g/km = 10290€
≥ 185 g/km = 10500€
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