Le Sénat vote un assouplissement du 80 km/h

 Voté au Sénat quelques jours avant l'annonce d'une hausse de la mortalité routière en février, un amendement au projet de Loi d'orientations des mobilités (LOM) prévoit de permettre aux conseils départementaux et aux préfets de relever la vitesse maximale autorisée au-delà de 80 km/h sur certaines routes. De quoi relancer une polémique encore particulièrement brûlante...

Depuis le début du mouvement des Gilets jaunes, le 17 novembre, une grande partie du parc de radars automatique a subi des dégradations et destructions. Ces actes de vandalisme prétendent dénoncer le racket permanent de l'Etat et une entrave à la liberté de circulation. Il sont la résultante première d'un sentiment de ras-le-bol cristallisé par la mise en place non concertée de la limitation à 80 km/h de la vitesse maximale sur les routes secondaires.

Le nouvel amendement entend donc relâcher un peu la bride des automobilistes sur cette revendication forte, mais seulement au cas par cas, localement et après avis de la commission départementale de la sécurité routière. Ou comment se débarrasser de la patate chaude du Ministère vers les élus locaux...

En vigueur depuis le 1er juillet 2018, la mesure a pourtant permis à la Sécurité Routière d'annoncer un bilan 2018 sans précédent en matière de baisse de la mortalité. Malheureusement, le Gouvernement nous explique maintenant qu'à cause des 60% du parc de radars hors service, les routes seraient redevenues particulièrement meurtrières, ceci pour imputer la faute aux Gilets Jaunes...

Alors que, dans les faits, la hausse spectaculaire des accidents en février concerne principalement piétons et cyclistes, ne tenant pas non plus compte d'un ensoleillement exceptionnel propice aux sorties, il semble difficile pour le Sénat d'imposer son amendement à l'Assemblée nationale d'ici l'été. Il faudrait pour cela que la courbe des statistiques s'infléchisse sérieusement, car en France, rien ne se décide sans une statistique... pertinente ou non.

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