Donkervoort F22 : bolide furtif
12/12/2022
Le constructeur automobile néerlandais Donkervoort a dévoilé la F22, son premier tout nouveau modèle en plus d'une décennie, l'héritière directe de la D8 GTO.
F22 fait référence au prénom de la fille du directeur général Denis Donkervoort (Filippa) et à son année de naissance. Bien qu'il s'agisse d'un tout nouveau design, l'identité de la marque est immédiatement reconnaissable avec le long capot, les roues avant sous garde-boue et l'échappement latéral. Grâce aux ailes arrière plus larges, ce coupé-targa biplace améliore à la fois l'assise au sol et l'aérodynamisme de cette nouvelle descendante spirituelle de la légendaire Lotus Seven. Longue de 4 039 mm et dotée de portes en élytre façon Lamborghini, d'un éclairage full LED et d'un toit amovible en fibre de carbone Twin Targa, elle conserve les gènes d'un roadster minimaliste et ultra sportif !
Le constructeur automobile néerlandais suggère toutefois que la F22 apporte des améliorations en termes de "praticité, confort et facilité d'utilisation" par exemple avec un habitacle plus spacieux qui accueille des sièges Recar personnalisés (avec harnais 6 points en option), un tableau de bord numérique, un système de climatisation optionnel et un volant multifonction et même un coffre dont le volume atteint 298 litres. Ajoutons que la direction peut être à assistance hydraulique ou une électrique selon les préférences de l'acheteur.
Donkervoort perpétue la tradition en utilisant un moteur cinq cylindres turbocompressé de 2,5 litres d'origine Audi produisant 500 ch et 640 Nm de couple. Cela représente une augmentation de 58 ch et 70 Nm par rapport à la D8 GTO sortante, tout en réduisant les émissions de CO2 à 163 g/km (-28 g/km).
La puissance est transmise à l'essieu arrière par l'intermédiaire d'une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports dotée de la technologie d'adaptation du régime (rev-matching), un différentiel à glissement limité Torsen et enfin un système de contrôle de traction.
Selon le constructeur, la nouvelle F22 peut accélérer de 0 à 100 km/h en 2,5 secondes et, encore plus impressionnant, de 0 à 200 km/h en 7,5 secondes avant d'atteindre une vitesse de pointe de 290 km/h.
Par ailleurs, la fusée Donkervoort serait capable d'encaisser jusqu'à 2,15 g d'accélération latérale grâce à un tout nouveau châssis hybride composé d'acier tubulaire et de fibre de carbone en sandwich, doublant la rigidité en torsion et en flexion. La F22 maintient ainsi son poids à 750 kg, certes 70 kg plus lourd que le modèle sortant, mais avec une bien meilleure rigidité. La suspension à double triangulation avant et arrière comprend des amortisseurs adaptatifs TracTive et un système de hauteur ajustable hydraulique jusqu'à 35 mm. Le freinage enfin est assuré par des disques en acier de 330 mm à l'avant et de 279 mm à l'arrière, avec des étriers à quatre pistons AP Racing.
La production de la Donkervoort F22 sera limitée seulement à 75 unités. Le prix de départ fixé à 245 000 € - hors taxes locales - ne semblent pas avoir effrayé les 50 premiers acheteurs qui ont déjà réservé leur bolide et commenceront à être livrés en janvier 2023.
Lire notre essai de la Donkervoort D8 GTO
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