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BMW 330e : la même, en mieux

16/11/2018

BMW 330e : la même, en mieux

 Après la sportive M340i, BMW dévoile un nouveau membre de la famille Série 3 G20 avec sa version la plus écologique, la 330e iPerformance. Ecologique mais pas anémique puisque cette version plus propre annonce tout de même des performance de premier plan...


La BMW 330e dotée de la dernière technologie eDrive c'est la caution Co2 du constructeur. Une offre qui combine le meilleur de l'électricité, le mode zéro émission avec un petit moteur électrique capable de délivrer jusqu'à 113 ch pour des déplacements de moins de 60 km, et un moteur thermique 2.0L turbo de 184 ch pour des trajets plus longs où l'autonomie et la puissance se font désirer.

Ajoutons que le moteur électrique est intégré à la transmission automatique à huit vitesses et le bloc-batterie lithium-ion de 12 kWh est monté sous les sièges. En dehors du volume du coffre légèrement inférieur à cause du réservoir d'essence décalé, la 330e conserve donc les mêmes valeurs d'habitabilité que les autres Série 3. Grâce à sa conception astucieuse, la transmission spécifique au PHEV ne fait que 15 mm de plus que la boîte de vitesses conventionnelle des autres modèles de la série 3.

Selon BMW, en utilisant de façon combinée les deux moteurs, la puissance du groupe motopropulseur hybride rechargeable de la nouvelle 330e atteint 252 ch et 420 Nm, soit l'équivalent de la 330i qui fonctionne uniquement au sans-plomb, mais la 330e dispose aussi d'une botte secrète baptisée XtraBoost. Activée via le mode Sport, elle permet au moteur électrique de fournir jusqu'à 40 ch de plus et ainsi créer un overboost qui porte la puissance totale à quelques 292 ch !
BMW affirme que la nouvelle 330e est ainsi capable d'expédier le 0-100 km/h en 6,0 secondes dans les meilleures conditions.

Enfin, son dernier atout et non des moindres dans un monde dominé par les taxes, c'est le bilan Co2 homologué : selon les estimations, l'hybride plug-in se contenterait de 2,0 l/100 km en consommation moyenne, soit 39 g/km de CO2.

Reste donc à savoir si le surpoids ne se traduit pas trop sur les qualités dynamiques de la Série3 mais au bout du compte, cette offre devrait rapidement séduire de nouveaux acheteurs souhaitant échapper à une trop lourde taxation...

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