Ford Mustang GTD : un cheval de course !
18/08/2023
Un jour seulement après sa fuite en ligne, la Ford Mustang GTD en édition limitée a été dévoilée comme la version routière ultime de la pony car bien-aimée. Ford explique qu'elle est née du concept de la Mustang GT3, qui participera aux 24 heures du Mans l'année prochaine, venant ainsi coiffer la gamme de la Mustang Mk7 par le haut en tant que version ultra sportive !
La Mustang GTD est littéralement une voiture de course homologuée route. Elle reprend les développements de la voiture de course GT3 et Ford indique qu'elle vise un temps au tour inférieur à 7 minutes au Nurburgring Nordschleife. Les ingénieurs de Ford ont ainsi travaillé énormément sur l'aérodynamique de la voiture. Un bac de soubassement en fibre de carbone est fourni de série et des volets avant à commande hydraulique aident à gérer le flux d'air. Les ailes, le capot, le couvercle de coffre, les seuils de porte, le splitter avant, le diffuseur arrière et le toit ont tous été fabriqués en fibre de carbone légère et l'aileron arrière monté sur le montant C est commandé hydrauliquement pour modifier les niveaux d'appui. Ford n'a pas précisé la force d'appui produite par la voiture.
Les photos de l'intérieur de la voiture n'ont pas encore été dévoilées. Ford indique que la Mustang GTD est équipée de série de sièges Recaro ainsi que de palettes de changement de vitesse imprimées en 3D, d'un levier de vitesse à cadran rotatif et d'une plaque de série fabriquée à partir de pièces en titane provenant d'un avion de chasse F-22 de Lockheed Martin. Nous savons également que les sièges arrière ont été retirés et qu'il y aura divers éléments en daim Miko, en cuir et en fibre de carbone.
Au cœur de la Mustang GTD se trouve un V8 suralimenté de 5,2 litres développé à cet effet, doté d'une double entrée d'air et d'un système d'huile moteur à carter sec. Ford affirme que ce moteur tournera à plus de 7500 tr/min et qu'il vise une puissance de 800 ch, ce qui en fait la Mustang la plus puissante de tous les temps.
Comme toute bonne sportive axée sur la piste, la Mustang GTD offre bien plus qu'un puissant moteur. Par exemple, elle est équipée d'une suspension semi-active avancée avec une technologie d'amortisseur à tiroir adaptatif et un double réglage hydraulique de la hauteur et de la raideur des ressorts. La suspension avant est censée offrir une plus grande rigidité latérale et une cinématique améliorée, tandis que l'architecture à biellette intégrale et à culbuteur que l'on trouve à l'arrière est montée dans un sous-châssis tubulaire inspiré du sport automobile. La nouvelle suspension est complétée par des jantes de 20 pouces en aluminium forgé (ou en magnésium forgé) chaussées de pneus massifs de 325 mm à l'avant et de 345 mm à l'arrière. Derrière cet ensemble de roues et de pneus agressifs se cachent des freins Brembo en carbone céramique. Des conduits de refroidissement sont même montés sous la suspension arrière pour aider à refroidir les freins arrière.
Compte tenu de l'accent mis sur les performances, il n'est pas surprenant que les prix s'envolent, avec un ticket situé à environ 300 000 dollars. Il faut dire que la Ford Mustang GTD commencera sa vie à l'usine d'assemblage de Ford à Flat Rock avant que Multimatic au Canada ne la transforme à la main en la bête de course qu'elle est...
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