Renault Rafale E-Tech 4x4 300 ch Atelier Alpine : meilleur esprit ?
16/05/2024
En plus de la finition Esprit Alpine qui gonfle l'ego des propriétaires autant que les marges de Renault, le nouveau SUV Renault Rafale E-Tech 4x4 300 ch ajoute une inédite version "Atelier Alpine" qui promet ni plus ni moins que le summum du plaisir de conduire, selon Renault. Sans nous risquer à reprendre la formule avant d'en prendre le volant, nous pouvons déjà espérer qu'elle soit un peu moins usurpée que l'Esprit Alpine...
Extérieurement, le nouveau SUV Rafale E-Tech 4x4 300 ch Atelier Alpine se distingue tout d'abord du reste de la gamme par sa teinte de carrosserie Bleu Sommet Satin exclusive. S'y ajoutent un spoiler flottant de couleur Noir Etoilé et des jantes spécifiques « Chicane » de 21 pouces chaussées de pneus Continental (contre 20 pouces pour la finition Esprit Alpine).
A l'intérieur, les Rafale E-Tech 4x4 300 ch Esprit Alpine et Atelier Alpine se parent de la même moquette de plancher de la couleur bleue iconique du A fléché mais pour le reste, côté exclusivité on restera un peu sur sa faim...
Sous le capot des deux finitions on retrouve le même petit moteur thermique 3 cylindres 1,2L de cylindrée. Grâce à un nouveau turbocompresseur, il porte sa puissance à 110 kW soit 150 chevaux (versus 96 kW soit 130 chevaux de la version E-Tech 200 ch) et son couple à 230 Nm (versus 205 Nm). La boite de vitesses multimode à crabots reste de mise mais subit quelques adaptations.
C'est donc ailleurs qu'il faut chercher les 100 ch supplémentaires et pour cela, Renault a ajouté pas moins de 3 (!) moteurs électriques à son Rafale pour atteindre une puissance cumulée de 300 ch. On trouve ainsi le moteur électrique principal sur l'essieu avant, développant 50 kW (70 ch) et 205 Nm de couple. Le second moteur électrique principal est connecté en permanence sur l'essieu arrière pour fournir 100 kW (136 chevaux) et 195 Nm de couple et assurer la transmisison 4x4 du Rafale E-Tech 300 ch. Enfin, un moteur électrique secondaire de type HSG (High-voltage Starter Generator) de 25 kW (34 ch) et 50 Nm de couple accompagne le bloc thermique lors des phases de relance, de recharge et de démarrage principalement.
Le tout s'accompagne d'une batterie d'une capacité de 22 kWh/400V qui accepte la recharge à 7,4 kW (32A) maximum. Sa recharge prend alors 2h10 pour passer de 0 à 80 %. La motorisation du Rafale E-Tech 4x4 300 ch offre ainsi une autonomie en mode 100 % électrique jusqu’à 100 kilomètres WLTP. De quoi fournir un ratio performance / efficience au meilleur niveau du marché en annonçant une consommation mixte WLTP de 0,7l / 100 km (soit 15 gr de CO2/km), sans doute très éloignée de la vraie vie. Néanmoins, elle devrait rester très mesurée même batterie vide puisque Renault annonce seulement à 5,8 litres/100 km dans ce cas de figure. En cumulé, le Renault Rafale E-Tech 4x4 300 ch promet donc jusqu'à 1 000 km avec un plein d'essence de 55 litres et la batterie pleine. De quoi clouer le bec à l'électrique...
Mais le résultat de cette mise en commun des talents Renault et Alpine est aussi de promettre « l’expérience Alpine » au volant du Rafale. Cela commence par des performances enfin dignes d'intérêt : 0 à 100 km/h en 6,4 sec (vs 8,9 pour le E-Tech hybrid 200 ch), 80 à 120 km/h en 4,0 sec (vs 5,6 pour le E-Tech hybrid 200 ch) et un 1 000 mètres départ arrêté en 26,9 secondes.
Par ailleurs, et c'est nouveau, la finition Atelier Alpine a été optimisée sur ses liaisons au sol par les ingénieurs Alpine Cars. Cela se traduit par le développement de pièces spécifiques (amortisseurs, ressorts, butées de choc, barre anti-devers avant et arrière et roues de 21 pouces) mais aussi de la mise au point de l'amortissement piloté (suspension active) grâce à l'utilisation d'une caméra prédictive. Compte tenu de la multiplicité des technologies réglables disponibles sur la version Atelier Alpine (4 moteurs, 4 roues motrices, 4 roues directrices, freinage régénératif et suspension pilotée), le choix entre 3 modes permet de personnaliser Rafale selon les désirs du conducteur en toute simplicité.
Reste désormais à découvrir les tarifs de ce nouveau fer de lance de la gamme Renault. Ils devraient probablement se situer autour des 60 000 euros.
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