TOIT TRANSCUP VENTURI
Comment faire
pour créer un cabriolet avec le cahier des charges suivant
: toit totalement escamotable, pas de possibilité de le ranger
pour cause de moteur central AR et pas de folies possible faute
de budget ? C'est bien connu, en France on a pas de pétrole
mais on a des idées. Chez Venturi on respectait alors cette
règle et Gérard Godfroy fit preuve de créativité
et d'innovation pour pouvoir réaliser l'impossible... qui
n'est pas français dit-on !...
Texte
: Nicolas LISZEWSKI - Photos : D.R.
TOIT TRANSCUP : LA TROUVAILLE GENIALE
DE VENTURI !
Le cahier des charges étant posé, Gérard
Godfroy et sa petite équipe va sérieusement faire
fonctionner leurs neuronnes et leur imagination pour réussir
l'impossible pari. Avec son moteur en position central arrière,
la Venturi ne se prêtait pas réellement à offrir
un espace pour ranger totalement une capote. Gérard Godfroy,
en véritable esthète, ne souhaitait pas en effet que
la capote, une fois repliée soit visible. Mais alors, où
la ranger ? En créant un nouveau concept de toit bien entendu
! Deux demi-toits sont donc accorchés entre le pare-brise
et la lunette arrière. Cette dernière est amovible
et vient épouser l'espace derrière les deux sièges
dans le prolongement du capot moteur. Plutôt qu'une description
longue et rébarbative, nous avons opté pour le "roman
photo" afin de mieux illustrer le processus de décapotage
et de recapotage...
LES ETAPES POUR DECOUVRIR LA VENTURI TRANSCUP :
ETAPE 1
Les demi-toits sont en place. Il faut ouvrir
la porte conducteur. Les deux vitres arrière doivent
descendrent pour pouvoir démarrer la manipulation. |
ETAPE 2
Le petit bouton qui
commande le toit et les vitres arrière. Il convient
donc de l'actionner afin de passer à l'étape
3. |
ETAPE 3
Après avoir
actionné le commutateur à l'étape 2,
la lunette arrière bascule de quelques degrés
seulement vers l'arrière pour libérer les demi-toits. |
ETAPE 4
On enlève toujours le demi-toit au-dessus
du conducteur en premier, et lors de la repose, c'est l'inverse. |
ETAPE 5
Ensuite, c'est le demi-toit côté
passager qui est retiré. |
ETAPE 6
C'est sous le capot avant que les deux demi-toits
sont rangés, une fois la venturi découverte.
Un panneau sous le capot, l'autre au-dessus de la roue de
secours. |
ETAPE 7
La Venturi est alors en position de Targa.
Toutefois, rouler ainsi génère un maximum de
remous d'air. |
ETAPE 8
De nouveau on actionne le commutateur pour
abaisser cette fois-ci la lunette arrière. |
ETAPE 9
Une fois totalement repliée, elle
est comme posée derrière les sièges. |
 EN
SOUVENIR D'EOLE
Dans la mythologie grecque, Zeus donna au
marin Eole la garde des vents. Dans notre monde des
sportives moderne, c'est à Gérard Godfroy
que Zeus confia cette mission afin de pouvoir décliner
la gamme Venturi sur un roadster très convaincant.
Et comme Gérard Godfroy est avant tout un designer
de talent, il ne s'est pas contenté de lui ôter
le toit. Il a conçu un original toit découvrable
qui peut à loisir se muer en targa, en T-Roof
ou en roadster intégral. Si en plus on vous dit
que seulement 30 Venturi Transcup 221 ont été
produites, nous sommes dans le domaine du collector...
>
Lire la suite du dossier consacré à la
Venturi Transcup 221 210 ch, cliquez ici
:: CONCLUSION
Alors ? Idée géniale ou fumisterie ? Les deux à
la fois, car la Venturi Transcup permet de rouler au chaud en hiver
et de profiter des premiers rayons du soleil en été
et au printemps. L'effet esthétique est réussi et
s'intègre plutôt bien à la ligne originelle
des Venturi. En revanche, la manipulation des toits est longue et
fastidieuse et il fait faire attention à ne pas rayer les
panneaux. Si une averse se présente, il faudra accepeter
de se laisser mouiller quelques minutes le temps de tout remettre
en place. Mais globalement, ce système est une réussite
pour un des objectifs de l'époque : faire parler de Venturi...
Nous tenons à remercier chaleureusement
JP Boulonnois pour son accueil, sa gentillesse et sa passion communicative.
Son érudition n'est plus à démontrer comme
l'illustre à merveille sa belle collection d'automobiles... |
