[Prototype] Renault 19 Quadra Turbo : un projet avorté
11/12/2024 Les modèles qui ne vont pas jusqu'au terme de leur développement sont nombreux chez tous les constructeurs. Parmi eux, Renault compte nombre de projets avortés datant notamment de l'époque du BEREX. Derrière cet acronyme, encore très peu connu du grand public, se cachait le Bureau d'Etudes et de Recherches EXploratoires du groupe Renault. Les collaborateurs le composant s'occupaient alors aussi bien de modèles pour Renault que pour Alpine.
Comme nous le rappelle le livre "Renault Sport : les extraordinaires" de Maxime Joly, deux véhicules bien connus des passionnés des modèles sportifs du losange ne sont pourtant pas issus des cerveaux du BEREX : la Renault 21 et la Renault 19. En effet, ces deux voitures sont des développements purement Renault, appelés en interne, des développements "Rueil", en référence à la localisation du site. Pour dire les choses plus clairement, une R21 Turbo de route n'est donc pas une Renault Sport.
Le BEREX s'est cependant penché sur le cas de ces modèles, notamment à des fins de compétition. Ainsi, il y eut une version très sophistiquée et encore plus performante de la R21 Turbo. Il en est de même pour la Renault 19 16S, dont une prometteuse version suralimentée avait été mise à l'étude au BEREX. Aucun de ces deux modèles n'a malheureusement jamais été officialisé puisqu'ils n'ont pas dépassé le stade du prototype. En revanche, peut-être avez-vous déjà vu passer ces images d'une R19 "bodybuildée" qui dévoilaient en partie un de ces prototypes...
Grâce aux sources de Maxime, nous vous partageons aujourd'hui des photos inédites du modèle en argile (clay) ayant servi de préambule à la création de la maquette. Il s'agit ici de la seconde version du prototype de la R19 16S Turbo, récupérant cette fois la mention Quadra. Il n'était donc pas prévu une, mais deux R19 16S Turbo ! Comme c'était souvent le cas sur les maquettes à l'échelle 1, le prototype de R19 Quadra Turbo est asymétrique, présentant une version de carrosserie sur le côté passager et une autre, plus poussée, sur le côté conducteur. C'est particulièrement visible sur la vue arrière (voir la galerie en fin d'article).)
Si Renault demeure l'un des constructeurs généralistes ayant osé le plus de modèles spectaculaires (R5 Turbo, Spider, Clio V6 ou encore les Mégane RS radicales R26.R/Trophy-R), son catalogue de sportives aurait pu être encore plus impressionnant et on ne peut que regretter que la direction n'ait pas franchi le pas pour reprendre l'avantage sur la concurrence de l'époque en venant chasser sur les terres d'une certaine Lancia Delta HF Integrale Evolution qui brillait dans le championnat du monde des rallyes !
Cette époque glorieuse semble toutefois totalement révolue, les plus récentes Talisman Shooting Brake RS, Clio 4 Estate RS et Mégane 4 Estate RS n'ayant jamais eu d'autre ambition que que faire parler de la marque ou décorer les stands des salons. Ces exercices purement stylistiques faits par le Design n'ont jamais eu aucun objectif d'industrialisation ou de commercialisation...
Dans le livre "Renault Sport : les extraordinaires", Maxime Joly ne traite pas que les modèles commercialisés par le label Renault Sport, Renault Sport Technologies puis Renault Sport Cars, mais évoque également ces projets avortés qui auraient fait sans aucun doute le bonheur des passionnés. L'histoire du BEREX basé à Dieppe, souvent impliqué dans ces projets annexes, y est notamment détaillée dans le chapitre d'introduction du livre.
Site officiel du livre Renault Sport : les extraordinaires
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