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L'Impéria GP présentée à Spa-Classic

15/06/2012

L'automobile belge n'est certes pas la plus connue au monde, mais Impéria fut une marque prestigieuse de l'âge d'or au début du 20ème siècle.

Réanimée en 2008, après une pause de 50 ans (!), avec des images virtuelles d'un projet de roadster, on aurait pu penser que l'histoire en resterait là comme bien souvent dans des cas similaires. Puis un hybride plug-in, exposé au salon de Bruxelles en 2011 et construit avec une carrosserie composite autour d'un châssis tubulaire, suscita de nouveau la curiosité.

Curiosité qui s'est trouvée accentuée lors de l'apparition de ce nouveau prototype roulant lors des Spa-Classic, durant le week-end du 25 au 27 mai 2012. Pour passer à l'échelle 1 et au monde réel, les ingénieurs liégeois ont notamment développé une transmission spécifique pour leur module hybride qui fonctionne avec un moteur électrique asynchrone de 100 kW (136 ch) et le bien connu quatre-cylindres essence 1.6 l THP de 210 ch que l'on retrouve dans la Mini JCW (voir notre essai de cette semaine). Avec un 0 à 100 km/h réussi en 4s en mode hybride ou 6s en mode électrique, l'Imperia mérite donc bien son appartenance au clan des sportives. D'autant plus que l'autonomie en électrique, de 70 km, laisse imaginer un usage presque normal. En effet, outre le rechargement de la batterie sur une simple prise murale, durant le fonctionnement en mode hybride, le moteur thermique assure lui aussi la recharge en complément de la force motrice.

Le constructeur annonce une consommation mixte normalisée de 1,9 l aux 100 km, ce qui finit d'attiser notre curiosité, surtout si la marque confirme son ambition de commercialiser l'Impéria GP d'ici 2013, au prix de 100.000 euros.

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