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[Collector] Ferrari 365 GT NART Spyder 1969 : une laideur qui vaut de l'or !

15/03/2023

[Collector] Ferrari 365 GT NART Spyder 1969 : une laideur qui vaut de l'or !


 C'est vrai, à première vue, ce cabriolet au style lourd et maladroit s'apparente plus à une réplique bricolée au fond du garage qu'à une authentique pièce de collection issue de Maranello. Et bien détrompez-vous ! L'histoire de la Ferrari 365 GT NART Spyder 1969 est fascinante...

Tout d'abord, vous savoir que son créateur, Luigi Chinetti Jr, la trouvait également laide. Ce n'est donc pas seulement nous qui le disons. Dans une interview accordée à The Car Experience en 2014, il qualifiait la voiture d'occasion manquée en ces termes "Elle aurait pu être une voiture vraiment géniale. Elle se conduisait très bien, mais son aspect était un peu étrange. Elle ne correspondait pas tout à fait aux dessins - elle représentait en réalité environ 70 % de ce qu'elle aurait dû être, ce qui est triste. Je suppose que c'est de ma faute, parce que je ne suis pas resté assez proche du projet".

Chinetti a également ajouté que la voiture était trop haute d'une quinzaine de centimètres et que l'inclinaison du pare-brise, en particulier, compromettait la forme générale. Le nez, quant à lui, inspiré par la Ferrari 512 BB LM, semble avoir été ajouté à la va vite sur un projet mal ficelé...

Mais l'allure perturbante de la voiture fait oublier ce qu'elle était vraiment censée être. Chinetti était le fils de Luigi Chinetti Sr, qui a fondé NART en 1958 et a piloté des Ferrari pendant des années. Sa relation avec la marque a finalement abouti à une série de 25 exemplaires exclusifs de 275 GTB/4S NART Spyder, et au respect indéfectible d'Enzo. A l'instar de son père, Chinetti Jr (surnommé Coco par ses amis) était également pilote automobile, ayant obtenu quelques records de vitesse sur terre et des victoires de classe au Mans. Mais il n'égalera jamais le palmarès paternel...

Au milieu des années 80, il a toutefois voulu créer son propre Spyder Ferrari et a décidé de commencer par la Ferrari 365 GT 2+2 de 1969. La 365 GT était équipée d'un V12 de 4,4 litres et reposait sur un châssis tubulaire en acier. Produite à 801 exemplaires, elle était beaucoup moins chère que d'autres modèles V12 ce qui en faisait une base intéressante. Après avoir retiré la carrosserie d'origine et l'avoir remplacée par de la tôle d'aluminium formée sur mesure, la voiture pèse moins qu'à sa sortie d'usine et grâce à quelques réglages du moteur, la 275 GTB/4S Nart pouvait avaler le 0 à 96 km/h en 6 secondes.

Coco n'a cependant réussi à produire que deux de ces voitures (heureusement ?), et l'exemplaire noir ici présent est la deuxième. Elle a passé toute sa vie en Allemagne chez un collectionneur privé et, selon Autogalerie qui s'occupe de la vente, elle n'affiche que 5 000 km au compteur.

Certes, il s'agit d'une voiture classique rare, en bon état et peu kilométrée, qui porte le sceau officiel de Ferrari, mais est-ce suffisant pour surmonter un dessin désastreux ? En tout cas, certains amateurs semblent prêts à dépenser prêt 1,3 million d'euros pour l'acquérir...

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