Bufori CS8 : à l'américaine
02/09/2025
Si vous ne le saviez pas, Bufori est un tout petit constructeur automobile basé à Kepong, en Malaisie, qui emploie actuellement 150 personnes. Petit mais ambitieux, comme il le prouve après plus d'une décennie de développement en présentant la CS8, une GT hautes performances en carbone-kevlar qui accueille un bon gros V8 suralimenté sous le capot...
La CS8 puise son origine dans le prototype CS de 2019, lui-même dérivé du concept de course BMS R1 de 2009. Comme sur toutes les Bufori depuis 1989, la carrosserie est entièrement réalisée en composite carbone-kevlar même s'il s'agissait jusqu'ici d'habiller des berlines artisanales plutôt "excentriques". Si le design extérieur reste fidèle à sa forme initiale, certes un peu datée dans l'ensemble, certains détails ont été peaufinés pour la production. Les phares à LED sont désormais parfaitement intégrés aux ailes avant, les pare-chocs sont dotés de prises d'air plus sportives et un nouvel aileron arrière s'étend sur toute la longueur du pont. Ajoutons que l'empattement a été allongé à 2 609 mm, portant la longueur totale à 4m57.
L'intérieur allie à sa manière esprit course et luxe raffiné. Deux sièges baquets Recaro à réglage électrique dominent un habitacle gainé de cuir qui n'oublie pas sa dose de modernité en embarquant un écran d'infodivertissement de 13,6 pouces qui peut trôner sur la console centrale. Le contraste est d'autant plus marqué que l'on trouve à côté de ça un combiné d'instruments analogique et un volant d'origine... Dodge. Des systèmes d'aide à la conduite modernes sont également inclus, ainsi qu'une balise permettant de localiser la voiture par GPS. Gerry Khouri, fondateur et propriétaire de Bufori, a précisé que la construction d'une CS8 nécessitait plus de 9 000 heures de travail, chaque exemplaire étant unique grâce à de multiples options de personnalisation.
Comme son nom le laisse imaginer, la CS8 est propulsée par un moteur 8 cylindres. Comme l'expertise Malaysienne en matière de gros moteurs est rare, il s'agit d'un bon gros V8 Hemi suralimenté de 6,4 litres développant 821 ch et 973 Nm de couple. Ce moteur est associé à une boîte automatique à convertisseur de couple à huit rapports qui transmet la puissance à l'essieu arrière via un différentiel à glissement limité. Mais ceux qui se satisfont de moins peuvent aussi opter pour un V8 atmosphérique de 6,4 litres de Dodge développant 482 ch ou un V6 3,6 litres d'origine Stellantis, proposé en deux configurations : une version suralimentée de461 ch ou une version atmosphérique de 324 ch. Enfin, il semblerait que, grand seigneur, Bufori puisse également livrer son bijou avec le dernier 6 cylindres biturbo 3,0 litres Hurricane de Stellantis, développant 558 ch. Voir une telle profusion d'offre moteur sur une sportive moderne, on en aurait presque le tournis...
Dans sa configuration la plus musclée, avec un poids à vide déclaré de 1 550 kg, la Bufori CS8 annonce le 0 à 100 km/h en seulement trois secondes et une vitesse de pointe limitée électroniquement à 330 km/h. Ca rigole moins là déjà n'est-ce pas ?
Bufori n'a toutefois pas divulgué de détails sur le châssis de la CS8 mais on imagine qu'elle ne sera pas seulement capable d'accélérer très fort. La fiche technique mentionne entre autre une suspension adaptative et des freins Brembo.
Evidemment, tout ceci a un prix que vous n'êtes sans doute pas prêt à accepter venant d'un constructeur quasi inconnu mais il semblerait que Bufori n'ait aucun complexe à venir chasser sur les terres d'Aston Martin ou Ferrari, avec un tarif officel débutant à environ 517 000 dollars...
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