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Un tracé valonné et technique et surtout un cadre exceptionnel.


La ligne droite permet, notamment pour les gros calibres d'atteindre des vitesses très élevées !


Des stands qui permettent de garer quelques autos.


Une épingle (6 sur le schéma du circuit) qui demande de la technique et de la concentration.


La force du Mas du Clos c'est certainement cela : un tracé et un cadre.


De la sportive compacte, à la GT en passant par les GTI et roadsters, le Mas du Clos peut convenir à tous...


Une portion sinueuse où les GT sont à la peine...

BIEN :-)
Infrastructures accueillantes
Places de parking en nombre
Tracé technique
Asphalte accrocheur
Localisation géorgraphique "centrale"
Plusieurs configuration de piste possible
Tracé rapide
3,1 km de développé
Cadre très beau

PAS BIEN :-(
Tarifs de location de piste
Visibilité pour les spectacteurs
Circuit fermé dans les périodes hivernales (météo oblige)


CIRCUIT : MAS DU CLOS - CREUSE (FRANCE - DPT 23)

Dans la Creuse, à travers la douceur bucolique de la campagne verdoyante et vallonée, est posé le circuit du Mas du Clos. Sa renommée est intimement liée à la collection unique des Ferrari de Pierre Bardinon, mais il serait injuste pour ce délicieux tracé de ne pas lui laisser toute sa place et son importance. Rapide et valonné, le tracé du Mas du Clos possède en outre quelques passages assez techniques. Un circuit à ne pas manquer que L'Automobile Sportive a découvert pour vous...

Textes : Nicolas LISZEWSKI et photos : Arnaud et NL.

Cinquième circuit que la petite équipe de L'Automobile Sportive aborde, le Mas du Clos est un RDV de choix pour les amateurs de conduite sur leurs voitures de sport. C'est en Creuse, sur les reliefs verdoyants et bucoliques que le tracé s'étale. Résultat ? 3,1 kilomètres de développé avec des enchaînements très rapides, techniques et des vitesses de passage élevées. Attention, tortues s'abstenir...

LE TRACE

Difficultés du tracé :
-> Freinage à gérer pour les débutants au bout de la ligne droite (1 vers 2) : environ 200 km/h avec une Renault Mégane RS R26 et 235 km/h en Porsche 911 GT2 au freinage. Après il faut prendre la bonne trajectoire et venir chercher la bande d'adhérence.
-> le virage après la ligne droite (juste avant 4) mérite une trajectoire idéale et de ne pas rentrer trop vite, sous peine de partir à l'extérieur du tracé et manquer l'enchaînement.
-> enchaînements 7 jusqu'à 10 : Pas une grosse vitesse mais un traçon technique qui permet de travailler les transferts de charges ainsi que les trajectoires. Les GT n'y sont pas à leur aise par rapport aux poids plûmes et aux GTI
-> enchaînement 11 : Une courbe qui se prend à grande vitesse en dévers. La difficulté, surtout au départ est de ne pas rentrer trop vite et de ne pas laisser trop de frein ou réaccélerer trop tôt sinon c'est au choix survirage ou sous-virage (cas le plus fréquent) prononcé avec sortie dans l'herbe.

LE MAS DU CLOS ET VOTRE AUTO
Bien que le circuit du Mas du Clos ne soit pas homologué FFSA, son tracé bien qu'accessible pour votre sportive quelle que soit sa catégorie présente quelques exigeances. Rien à voir cependant avec des pistes plus sévères comme celles des pistes de Formule 1.

Pneus
Cela dépend évidemment de votre style de pilotage, mais si vous adoptez une conduite propre, vos pneus garderons une bonne tenue et ne devraient pas s'user trop vite. Avec des pneus de série (tourisme) il est recommandé de faire des séries de 5 tours maximum puis de sortir pour les laisser refroidir. D'autant plus que le circuit mesure 3,1 km de long, donc 5 tours au Mas du Clos représentent 1 à 3 tours de plus sur d'autres pistes clubs.
Penser évidemment à vérifier la pression des pneus à froid et à chaud. Attention pour ceux qui ne maitrisent pas encore pleinement le dosage à la réaccélération, car le tracé valonné et des virages serrés dans le sinueux avec quelques dévers ont vite fait de vous faire cirer les roues.
Freins

La longue ligne droite et les vitesses rapides permettent de refroidir cet organe précieux. Pas de soucis notables à signaler pour les autos qui possèdent des freins de série bien étudiés, puissants et endurants, à conditions de ne pas dépasser trop de tours dans chaque série.
Le remplacement du liquide de freins par un référencé pour la compétition est un plus qui ne coûte pas grand chose. Le liquide résiste mieux aux montées en température. A noter que les autos vraiment puissantes arrivent sur des freinages à des vitesses relativement conséquentes pour l'usure des freins. Mais là encore, c'est votre niveau de pilotage qui déterminera l'endurance de vos freins.

Moteur/boîte
Avec sa longue ligne droite, vous pouvez vite dépasser les 200 km/h (en Mégane RS R26 voire même 235 km/h en Porsche 911 GT2 !). On peut passer plusieurs rapports selon les démultiplications de boîte, sauf dans les enchaînements de virages.
La ligne droite favorise le refroidissement du moteur.
Il vaut mieux des autos puissantes pour pouvoir tenir un rythme soutenu.
Votre Auto
Le circuit du Mas du Clos accueille des GTI, supersportives et GT. Pour les grosses GT, s'il est possible de tourner très fort, il vous faudra une bonne dose de savoir faire pour négocier au mieux les enchaînements de courbes "lentes" et surtout le gauche en dévers juste avant de "verser" dans la ligne droite. A un rythme tambours battant, les (lourdes) GT modernes vont souvent être à mal sur les freins et les pneus. Les petites sportives y seront à leur aise à condition d'avoir des freins pour les portions sinueuses.
Très peu de dégagements possibles avec des vitesses très élevées qui ne laissent donc aucune part d'erreur possible.
Un parking assez vaste permet à votre auto d'être stationnée sans risquer la rayure ou l'accrochage.

PLAN D'ACCES

:: CONCLUSION
Certes pour les Parisiens ou les gens du Nord et de l'Est, la Creuse n'est pas la porte à côté. Mais le tracé du Mas du Clos, technique et rapide permet de goûter aux joies de la vitesse dans un cadre bucolique et exceptionnel. Un rendez-vous à ne pas manquer lorsqu'une date se présente dans un calendrier de sorties circuit...

PHOTOS AUTOMOBILES
Si vous avez un véhicule d'exception et que vous voulez de belles photos de votre bolide, contactez Arnaud (smylait@hotmail.fr) pour organiser une séance photo personnalisée. Son blog: http://smyworld.canalblog.com/

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> CIRCUIT DU MAS DU CLOS - LES PUIDS (23)

CIRCUIT DU MAS DU CLOS - CREUSE
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