Aux USA, une Hyundai Ioniq 5 robotaxi a obtenu son permis !
03/04/2024
Aux Etats-Unis, pays considéré comme à la pointe en matière de conduite autonome, seulement 9 % des personnes interrogées déclarent faire confiance aux robots-taxis. Pour tenter d'augmenter la confiance des américains envers les voitures autonome, Hyundai s'est lancé un drôle de défi : soumettre une Ioniq 5 autonome à l'examen du permis de conduire à Las Vegas... et vous savez quoi ? La voiture a obtenu sa Driver's licence !
La voiture a ainsi été soumise à une évaluation très proche d'un examen de conduite classique, celui que beaucoup d'humains pleins d'espoir peine encore à réussir du premier coup... C'est donc avec un véritable examinateur DMV du Nevada, assis sur le siège passager de la voiture, vérifiant des éléments tels que la durée d'un arrêt et les changements de voie, que le robot-taxi Hyundai a pourtant réussi son examen haut la main dès la première tentative...
Bien qu'il ne s'agisse évidemment que d'un (fort joli) coup publicitaire, la voiture autonome de Hyundai a été soumise à un essai routier aux normes assez élevées. Dans une vidéo, le constructeur coréen rapporte que Kandice Jones, examinatrice de conduite certifiée DMV avec 25 ans d'expérience, obtient habituellement un taux de réussite de seulement 16 % en moyenne avec des élèves humains.
« J'ai fait échouer des milliers et des milliers d'élèves dans l'intérêt de la sécurité publique », a déclaré Jones. « Ce seront les mêmes critères – tout comme tester un humain. Nous surveillerons la vitesse, les changements de voie. Je vais noter les manœuvres, l'arrêt complet, les virages à gauche, le maintien de la voie et bien sûr le temps de réaction.
Malgré ses exigences élevées, la Ioniq 5 robotaxi a réussi à impressionner Jones et, à la fin, elle a attribué à la voiture une note de passage. Cela n'a évidemment pas de valeur officielle pour l'administration puisque les véhicules autonomes ne bénéficient pas de permis individuels, mais cela pourrait contribuer à apaiser certaines craintes des utilisateurs sur les capacités de la technologie à conduire au moins aussi bien qu'une grande majorité d'humains...
Bien que plusieurs entreprises s'efforcent d'en faire une réalité, de nombreux cas particuliers alimentent les colonnes des faits divers en faisant état de problèmes liés aux technologies d'aide à la conduite de niveau 2, comme le pilote automatique de Tesla, et l'implosion de la filiale autonome de GM, Cruise, a contribué à faire planer le spectre d'une technologie vouée à l'échec sur la voiture autonome.
Cependant, la technologie poursuit son développement chez d'autres constructeurs et pourrait toujours être utile aux personnes souffrant de problèmes qui les empêchent de conduire elles-mêmes. Cela pourrait également permettre aux sociétés de flottes de taxis d'économiser beaucoup d'argent si elles n'avaient pas à payer les chauffeurs et ce marché représente à lui seul un enjeu énorme, même sans cibler le grand public.
Le robotaxi Ioniq 5 de Hyundai a été développé en collaboration avec Motional. Les deux entreprises travaillent ensemble depuis des années et ont testé des véhicules autonomes sur la voie publique au Nevada, en Californie et ailleurs.
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