Avis MERCEDES-BENZ C (W203) 55 AMG
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J'ai acquis ma C55 la veille du premier confinement. J'ai toujours aimé ces W203, mais je trouve la C55 particulièrement élégante, avec sa face avant allongées et ses ailes discrètement élargies, bien posée sur ses magnifique jantes 18 pouces. Il faut comprendre que les AMG de cette époque n'étaient pas des voitures pilotes. A l'instar des Alpina, elles vous promettaient plus de raffinement, d'exclusivité et plus de performance. La finition est spécifique (la sellerie en particulier), l'équipement poussé pour l'époque (feux xénon, allumage auto des feux, des essuies glaces, la sono, le système d'info navigation), elle vous rappelle qu'il y a 18 ans, elle appartenait à la haute société. Evidement, le principal intérêt de ce véhicule, c'est son moteur. Extrêmement coupleux, cette voiture se conduit sur un filet de gaz au quotidien. Et dès qu'on enfonce la pédale , le monstre se reveille, rugit et propulse la voiture dans un monde effrayant. Et vous comprenez pourquoi une voiture avec un V8 atmosphérique n'est pas une auto comme les autres. La conduite n'est pas véritablement sportive. La boite auto est réputée lente, les sensations ne sont pas celles d'une M3, et la C55 n'est pas aussi branchée sur son conducteur mais est est malgré tout assez efficace, tranchante et directe. Et les performances sont encore très actuelles. ça va beaucoup trop vite pour les routes de campagne, et vous vous y amuserez plus avec une clio 16s. Mais passé la barrière du péage, certains vont comprendre ce que c'est qu'un vrai sleeper. Et l'autoroute est son royaume. C'est avec cette voiture que j'emmène ma famille en Weekend ou en vacances, et la distance n'est plus vraiment un problème : malgré un amortissement plus ferme que les W203 standard, les trajets se font sans fatigue, et rapidement. Question fiabilité, là aussi on est dans le haut du panier. Si vous faites l'entretien régulier (vidange moteur tous les 2 ans, boite tous 4 et le pont tout les 6 ans), le moteur fera son demi-million de kilomètre sans problème. Passé 100 mille kilomètres, vous serez bon pour un joint de cache culbuteurs et les consommables habituels. A l'intérieur ça vieillit bien, surtout pour l'époque. A l'époque, la C55 avait 1 défaut rédhibitoire : elle était plus chère que ses concurrentes, les S4 et M3. Aujourd'hui, c'est la seule dont la cote n'ait pas explosée. Mais c'est doucement en train de changer. Personnellement, cette voiture me file la banane, chaque fois que je la prends, quelque soit les conditions. Elle vous rappelle à chaque instant que vous êtes au volant d'un véhicule exceptionnel et rare, comme on en fait plus. Un vrai collector.»
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