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Avis AUDI S2 coupé

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Avis du 16/05/2015 :

j'ai acheté le coupé S2 neuf fin 1991(modèle 92): aujourd'hui en 2015 elle avoue 523.000 kms; performances toujours aussi remarquables, le moteur n'a jamais été ouvert, simplement changement des injecteurs & distrib.allum. vers 350.000. Elle est toujours magnifique malgré ses presque 24 printemps ! »

Avis du 25/10/2007 :

une auto exceptionelle : je possède un modèle coupé de 1994 (aby donc) depuis 2001. j'ai possédé nombre d'autos précédement qui m'on rapidement lassé. même si quelques points du reportage ne sont pas tout à fait exacts, l'ensemble reste extrèmement proche de la vérité et sent même presque le "vécu". si ce n'est effectivement pas une sportive pure et dure, il s'agit malgré tout d'une excellente gt avec un agrément et une polyvalence indéniables et des performances encore aujourd'hui impressionantes. la motricité de l'auto (même fortement préparée) reste exceptionnelle grâce au système torsen. l'audi s2 vieilli extrèmement bien. l'intérieur n'est effectivement le plus "fun" que l'histoire automobile à pu révéler mais la qualité y est. l'option sièges récaros éléctriques (rares) offre un maintient extra ainsi qu'une position de conduite légèrement améliorée. la suspension plutôt pataude d'origine peut être améliorée par la simple pose d'amortisseurs sports. contrairement à ce qui est décrit (mes excuses au rédacteur par avance) dans les lignes du reportage, les freins ne sont pas au niveau des performances globales de l'auto. même si le mordant est bien là, la faible dimension des disques ne permettent pas une endurence satisfaisante du freinage (la pose de plaquettes et diques sport améliorent largement le freinage). le moteur est volontaire, bien conçu, fiable mais attention au manque d'entretien car les pièces spécifiques à ces moteurs peuvent couter très cher. le consommation reste dans la moyenne pour une auto de ce poids (1525 kg pour un aby, 1420 kg pour un 3b) et reste sous la barre des 12l/100 en roulage "normal". la boite de vitesses 6 (aby uniquement) ne souffre pas de problèmes particulier, sauf les premiers modèles qui on connu quelques soucis dont les symptômes arrivent avant les 100 000 km. il s'agit bien ici d'une auto d'exception inconnue "ange ou démon" capable de cruiser tranquillement ou de performances incoyables. des préparations multiples sont possibles tant au niveau du chassis, des freins ou moteur (mais attention il n'y a pas profusion de pièces performances sur le marché) au niveau de l'occasion les aby sont effectivement plutôt rares et difficiles à trouver surtout que de forts kilomètrages sont monnaie courrante, souvent supérieurs à 200 voire 300 000 km. si l'auto à été correctement entretenue la barre des 300 000 km peut être largement dépassée (n'en parraissant souvent que la moitié) a gouter sans modération. quelques rectificatifs si vous le permettez concernant le reportage : 1) pression de suralimentation 0,8 bar max pour les 3b 1,1 bar max pour les aby (focntion overboost) 2)le radiateur d'huile n'est pas disposé derrière l'alternateur: celui-ci se situe dans la partie basse du longeron passager. le radiateur dont vous faites référence est le radiateur additionnel d'eau pour cause de présence de radiateur de clim situé devant le radiateur d'eau principal, lui même situé en décalé par rapport au moteur (face au conducteur). l'échangeur étant effectivement bien positionné sous le radiateur aditionnel d'eau. 3) différentiel : seul le différentiel arrière peut être bloqué, le torsen central fonctionnant de manière autonome. »

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