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Avis RENAULT CLIO (3) RS

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Avis du 18/11/2018 :

Je possède ma clio depuis environ 6 mois et 11000km. C’est un modèle de 2006 avec 122000 km à ce jour, elle dispose de toutes les options de l’époque sauf des sièges en cuir, qui vieillissent très mal). Je l’utilise quotidiennement et c’est très supportable, même si les suspensions sont fermes et le bruit parfois entêtant passé 4000 tr/min. C’est une véritable bombinette qui sait se montrer sûre mais joueuse pour peu qu’on l’emmène proche de la limite. Je ne saurais que recommander cette voiture comme première sportive ou seconde voiture « plaisir » Enfin, pour moi, le réel intérêt de cette voiture est la parfaite symbiose entre châssis et moteur. Le châssis est très stable et prévisible tandis que le moteur est rageur et ne demande qu’à être cravaché pour livrer la totalité des 197ch avec une plage d’utilisation très haut dans les tours (au dessus de 6000tr/min). Toutefois, en utilisation quotidienne le moteur très creux à bas régime oblige à rétrograder pour s’insérer ou doubler et l’embrayage ferme deviendra fatiguant lors des embouteillages. Atouts - Ensemble châssis-moteur exceptionnel - Moteur complètement enivrant - Fiabilité - Son de voiture de rallye - Discrétion Défauts - Consomation (moyenne 10L, ville 13L, autoroute 8.5L, arsouille 17L) - Moteur creux à bas régime - Peu d’exemplaires d’origine en bon état»

Avis du 18/11/2018 :

Je possède ma clio depuis environ 6 mois et 11000km. C’est un modèle de 2006 avec 122000 km à ce jour, elle dispose de toutes les options de l’époque sauf des sièges en cuir, qui vieillissent très mal). Je l’utilise quotidiennement et c’est très supportable, même si les suspensions sont fermes et le bruit parfois entêtant passé 4000 tr/min. C’est une véritable bombinette qui sait se montrer sûre mais joueuse pour peu qu’on l’emmène proche de la limite. Je ne saurais que recommander cette voiture comme première sportive ou seconde voiture « plaisir » Enfin, pour moi, le réel intérêt de cette voiture est la parfaite symbiose entre châssis et moteur. Le châssis est très stable et prévisible tandis que le moteur est rageur et ne demande qu’à être cravaché pour livrer la totalité des 197ch avec une plage d’utilisation très haut dans les tours (au dessus de 6000tr/min). Toutefois, en utilisation quotidienne le moteur très creux à bas régime oblige à rétrograder pour s’insérer ou doubler et l’embrayage ferme deviendra fatiguant lors des embouteillages. Atouts - Ensemble châssis-moteur exceptionnel - Moteur complètement enivrant - Fiabilité - Son de voiture de rallye - Discrétion Défauts - Consomation (moyenne 10L, ville 13L, autoroute 8.5L, arsouille 17L) - Moteur creux à bas régime - Peu d’exemplaires d’origine en bon état»

Avis du 04/01/2008 :

la clio iii rs, c'est ma première voiture sportive. je l'ai depuis 9 mois et j'ai déjà parcouru 20.000 km, essentiellement en allemagne où je vis. pour la prise en main, je me suis offert un stage de pilotage sur clio iii rs au circuit de nogaro (journées passion renault). je le recommande, l'ambiance est très sympa, c'est pas cher et ca permet de prendre conscience de ses limites sur circuit. maintenant mon avis: cette voiture est formidable! elle est légère et agile, tient admirablement la route (sur sol sec) et reste très confortable tout de même pour une sportive. le freinage est fort, endurant et facile à doser. elle procure vraiment du plaisir sur route (de préférence les nationales ou départementales à virages, genre aveyron, lozère, haute loire...). elle permet de dépasser très rapidement en toute sécurité. j'ai aussi déjà conduit une mégane rs f1 team, je préfére la clio. les seuls (petits) reproches que je lui fait: la consommation (12 litres en moyenne) et la 6ème vitesse trop courte (plafonner à 215 km quand on habite en allemagne, c'est un peu limite parfois)mais renault viens de réctifier l'étagement de la boite. j'ai décidé de changer de voiture dans trois mois. je reprends la même, peut-être d'une autre couleur pour changer.»

Avis du 01/07/2007 :

j'ai acheté cette clio rs3 de 2006 avec 25000 kms au compteur, elle en compte aujourd'hui 30000. après un essai dans une concession, la voiture m'avait parue un peu molle, lourde mais pas pataude car son chassis s'est avéré de suite comme un beau morceau. je me suis quand même laissé séduire, mon budget m'y obligeant, je sors d'une audi s3 qui m'avait rendu méfiant sur les frais d'entretien...la clio que j'ai acquis m'a paru tout de suite bien plus performante (dû au kilométrage?). la tenue de route me fit une petite frayeur dans les premiers jours, la voiture est très très vive sur ses appuis, la direction très directe, l'esp discret...attention dans les coins un peu glissants, l'arrière est joueur! une fois apprivoisée la teigneuse (il faut l'entendre hurler à l'assaut de la zone rouge!!) se laisse mener avec un peu de poigne mais de l'humilité toujours...attention aux jeunes volants, ce n'est pas un jeu sur console. la vie à l'intérieur est très très agréable...on a parfois du mal à croire que c'est une renault : bel ouvrage, assemblages pas parfaits mais quand même pas mal du tout, équipement suffisant et cette sono cabasse...un peu aigu mais une fois réglée...super! sièges très bons, maintien ferme, réglages (manuels) très fins et position proche du parfait et rare, volant réglable en hauteur et profondeur. peu de place à l'arrière, glaces arrières pas entrouvrables...projecteurs au xénon efficaces (je vais changer les ampoules pour quelques k de plus, ils sont limites et les veilleuses jaunes également...c'est laid, ainsi que les ampoules de phares et projecteurs de suivi de virage trop jaunes eux aussi : la démarcation des deux indices n'est pas confortable). le coffre est assez grand, en fait la voiture est une petite qui devient grande avec les années...la clio devient plus cossue...et plus lourde aussi. la boîte courte doit compenser cette prise de poids, elle sait le faire mais à hauts régimes...et là oui, il se passe vraiment quelquechose mais c'est aussi là qu'elle boit...énormément! les consos s'envolent vite, il faut sans cesse se calmer et surtout bien veiller à la maintenir entre 2500 et 3500 tours/mn, en dessous et au dessus la boulimie la guette...la moyenne en respectant ce type de conduite ne descend pas en deça de 9litres/100kms...a prendre en compte donc...!sinon la voiture est très jolie, bien dessinée, équilibrée et très agréable à conduire, les suspensions travaillent très très bien et l'essai d'une r27 me l'a confirmé : pour le quotidien et les routes de france...le chassis "classique" est plus agréable, plus efficace aussi car sinon bonjour le rodéo et ses effets néfastes sur la conduite. le moteur est très souple, reprend bas (mais pas trop non plus hein, c'est une atmo) et puis ça grimpe, ça grimpe sans vraiment faiblir...pfffouu! après 130 km/h le bruit devient très présent, trop même...là l'audi fait la différence...quant à la vitesse maxi...il est dit 215 chrono par le constructeur, elle a pris 230 à quatre hommes dedans sans trop attendre. le freinage est à la hauteur des perfs : puissant, dosable, endurant, une merveille. les plaquettes commencent à couiner, elle a 30000kms, c'est normal je pense, les plaquettes annoncent leur mort imminente...quant aux pneumatiques, les avants vont être changés dans quelques semaines, des contisport contact 3...je pense renouveller cette monte, c'est plus que bien. voilà, finalement je n'aurais que quelques ampoules à changer, une antenne courte plus jolie et rien d'autre...je l'adore, c'est vraiment une voiture étonnante et attachante...bonne route à tous!»

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