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Avis MASERATI 3200-GT

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bonjour, je suis proprio d'une 3200 gt a de 2001. elle a aujourd'hui 57500 kms. avant toute chose, il faut signaler que cette auto a un émorme avantage sur ses concurrentes (coupés sportifs haut de gamme) : ses 2 vraies places arrières (hormis la jaguar xk, et encore elles sont moins spacieuses sur cette dernière, je ne vois pas trop quelle autre auto offre la même chose dans la même gamme de prix). de plus, comme je l'ai lu plus bas, sa ligne est énormément moins vue que celle d'une porsche équivalente, ça compte ! le moteur de cette auto est fabuleux. couplé à la boite auto (que je conseille fortement, le seul avantage de la boite manuelle est pour une utilisation circuit), c'est un régal. on cruise tranquillement aux vitesses légales entre 2000 et 3000 tr/mn en se délectant de la stéréo de tout premier ordre équipant l'auto, et s'il faut dépasser, il suffit d'enfoncer un peu plus l'accélérateur (trés précis) pour que le couple phénoménal vous propulse en moins de temps qu'il ne faut pour le dire. au niveau fiabilité, à partir du moment où l'auto est respectée (temps de chauffe et ne pas couper le contact avant que le régime moteur soit complètement stabilisé au ralenti à cause des turbos), que les entretiens sont faits dans les délais (privilégier un exemplaire possédant son carnet d'entretien à jour), il n'y a pas de soucis particuliers. sa mauvaise réputation (s'il y a) est probablement faite par ceux qui confondent la façon d'utiliser une clio diesel (excellente besogneuse par ailleurs...) et un bijou de technologie comme cette maserati ! bref, si vous avez 30000€ (et de quoi la faire entretenir ensuite correctement), vous ne regretterez probablement pas d'investir (l'auto ne décotera quasiment plus si elle demeure en trés bel état) dans cet auto qui aura signé le vrai renouveau de la marque au trident. »
- Avis du 24/12/2010 -

propriétaire d'une 3200gt de 2001, je l'utilise tous les jours et par tous les temps (excepté en ces périodes de neige). je n'ai jamais mais alors jamais eu le moindre soucis, mais je ne suis pas étonné d'entendre parler de problèmes sur les modèles 1999 et parfois de 2000. d'ailleurs lorsque j'ai acheté ma 3200gt en 2006 on m'avait déjà prévenu de faire gaffe avec l'électronique sur ces modèles là. c'est une auto que je recommande à ceux qui veulent une voiture d'exception pas chère (30 à 35 keuro), si moins chère: attention à l'arnaque car voiture étrangère ayant fait du circuit, méfiance donc. il est vrai que l'entretien est couteux mais on se ratrape à la revente car la décote est faible. c'est un beau bijoux sur quatres roues et quelle classe, maserati est une marque qui à le vent en poupe. rapport qualité prix il n'y a pas d'équivalent aujourd'hui sur le marché des gt en 2+2, les porsches sont beaucoup trop chères et d'une banalité qu'on ne se retourne même plus dessus. comme toujours c'est un avis, le miens et je tenais à vous le faire partager, pas à vous convaincre de quoi que ce soit. bonnes fêtes de fin d'année 2010 à tous les passionnés.»
- Avis du 16/12/2010 -

j'ai acheté une maserati 3200 gt vert foncée. modèle 1999, 90.000km. j'ai fait environ 10.000 km avec. ligne extérieure, superbe (beaucoup plus jolie qu'en photos, où elle a l'air d'avoir vieillit). en effet, aucune animosité des gens, mais une invitation à parler mécanique. un pur bonheur (ligne, moteur, accélération, bruit exceptionnel, comportement, 2+2 géniale pour les enfants)... quand elle fonctionnait. régulièrement des voyants qui s'allumaient, conduisant tôt ou tard au garage où pour 180€, ils faisaient un reset de la mémoire de l'ordinateur. les turbos qui se mettent en sécurité lorsqu'ils détectent une erreur (et donc plus d'accélération, voiture limitée à 110...). la jauge d'essence peu fiable. bref de nombreux petits problèmes, qui empêchent à mon sens de l'utiliser tous les jours. j'ai également pesté contre les fusibles, qui "fondent" plus qu'à leurs tours, et qui se cachent sous une trappe aux pieds du passager. accès très difficile. enfin, l'état des cuirs et des ajustements de "mobiliers" (bois sur la console centrale) étaient très très moyens, pour ne pas dire mauvais, mais je m'en accommodait. ne pouvant l'utiliser tous les jours avec sérénité, je m'en suis séparé (avec un pincement au coeur malgré tout). ps: au garage maserati, le prix d'un changement de courroie était de (+-) 4200 € (en 2009).»
- Avis du 27/01/2010 -

heureux propriétaire d'une 3200 gta de 2001 j'apprécie le sentiment de bien-être et de fierté à prendre le volant, juste pour le plaisir d'une ambiance. 26'000 km de pur bonheur à ce jour. confortable et pratique pour une gt (4 sièges), moteur coupleux, et une consommation de 15l sans jamais se priver, ce qui est somme toute assez raisonnable pour cette cavalerie. aucun souci mécanique, si ce n'est une bobine changée pour chf 200 et le rappel gratuit pour un problème de direction. révision complète + courroies chf 2'500 tous les 3 ans... avec un super acceuil, rien à dire. un véhicule de grande classe à l'extérieur comme à l'intérieur (tout connolly!), tout en restant discret, qui me vaut des regards admiratifs mais sans aucune animosité. seule la bv 4 me semble être un peu datée et réservée à un usage non sportif, mais très utile en ville... »
- Avis du 06/09/2009 -

maserati est une grande marque italienne autour de laquelle il n'y a pas assez de publicité,la ligne est réussie et le moteur est genial surtout avec un pot sport. toutefois , contrairement avec l'avis précédent,on n'achéte pas une ferrari pour etre "discret",sinon il faut rouler en peugeot!ferrari exalte la sportivité ,a quoi cela servirait de l'etouffer avec des couleurs comme le noir ou le gris?»
- Avis du 03/09/2006 -

je viens de faire l'acquisition d'une maserati 3200 gt grise avec intérieur bordeau (mon ancienne voiture était une z3 m). tout d'abord il faut la voir plusieurs fois pour tomber amoureux de cette voiture, et surtout l'essayer. grâce à ses suspensions pilotées, le garage qui me l'a vendue a pu la rabaisser. posée sur des jantes bbs le mans en 19 pouces, avec ses magnifiques feux arrières en boomerang, la ligne de la voiture est simplement époustouflante. il faut remarquer qu'il n'y a aucun joint de carrosserie : toutes les ailes sont reliées en une seule pièce avec le toit et les montants ! concernant le moteur, puisqu'il y a recourt à la suralimentation, avec 2 turbos, il est important d'en prendre soin. bien faire chauffer la mécanique avant d'accélérer le rythme, et surtout laisser refroidir les turbos après utilisation. si vous respectez comme il faut ces quelques petits détails, la fiabilité sera au rendez-vous. il ne faut pas oublier que dorénavant maserati propose comme ces concurrents allemands 3 ans de garantie moteur avec les services. sinon, il faut s'habituer aux pédales ; l'embrayage est très court et très dur, et l'accélérateur, électronique, est très sensible. pour le reste, que du bonheur ; avec un moteur tout le temps disponible, de 1500 à 6500 trs/min, et une poussée linéaire (presque comme un atmosphérique) et physique due à l'everest de couple (env. 50). pour la consommation, il faut être réaliste... vous n'allez pas consommer comme une 106 alors que vous disposez d'un v8 de 370 chevaux... mais il vrai qu'elle monte en flèche lorsque vous accélérez fortement le rythme. sinon, un mixte entre autoroute et ville se situera aux alentours des 13 - 15 litres au cent kilomètres. pour finir, je dirai qu'avec une telle voiture, vous possédez l'exclusivité d'une ferrari (3400 maserati 3200 gt dans le monde entier), avec la classe et la discrétion en plus. une autre différence est que vous pouvez l'utiliser tous les jours, comme une bmw ou une mercedes, avec 4 vraies places et une finition intérieure en très nette progrès pour une italienne. le cuir recouvre pratiquement toutes les surfaces mis à part le plafond en alcantara. »
- Avis du 01/02/2005 -

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