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Avis MERCEDES-BENZ SL (R129) 500

Fiabilité, consommation, prix d'entretien, problèmes et pannes connues, qualités et défauts...

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Avis du 27/09/2018 :

Pour ma retraite je voulais un cabriolet "plaisir", pour les beaux jours, avec pour seules exigences qu'il soit joli, qu'il ait un hard top et une boite automatique... Et il y a 3 mois j'ai eu un véritable coup de foudre pour un roadster Mercedes SL500 R129 de 1992 et 155000 kms, sans jamais avoir rien su avant de l'acheter à propos de ce top-model. On ne peut pas grand chose face à un coup de foudre, même si l'on sait qu'y céder sans précautions n'est pas raisonnable ; pourtant depuis je ne cesse de me féliciter de m'être laissé emporter par l'ivresse, car ce n'est que du bonheur ! Mes premiers 600 kms d'autoroute entre mon domicile et celui de son ex propriétaire m'ont tout de suite propulsé "sur un nuage" ! Le V8 de 5 litres et 326cv de ce roadster tourne comme une montre Suisse. Il s'agit bien d'un véhicule GT et réellement confortable. Un roadster homologué en 2+2 places et doté malgré tout d'un coffre de 180 litres ; même si les 2 places arrières ne peuvent réellement accueillir que de petits enfants, ou un adulte menu en dépannage. Cerise sur le gâteau, le son grave produit par ce moteur, autant au ralenti qu'à 30 ou xxx km/h, est une vraie mélodie du bonheur. Et malgré mes multiples "pied au plancher" de 0 à 130 km/h sur les voies d'accélération de sortie des aires de repos, je n'ai guère consommé plus de 11 litres au 100 ; sous hard top et régulateur de vitesse, mais avec la climatisation en marche. Bien sûr depuis j'ai vu que lors de la conduite en ville je suis plus près des 22/25 litres. Il faut bien décoller la tonne et 800kg du paquebot à chaque feu, chaque stop et chaque arrêt. Cependant ce ne sont pas les accélérations démarrage arrêté qui génèrent le plus d'hormones du plaisir, ce sont celles lancées alors que le moteur est déjà dans ses tours", dès 1000 ou 1500 tours et environ 80km/h. Là c'est ca-rré-ment jouissif ! Cela m'a rappelé mon vécu dans l'attraction "Space montain" du parc DisneyLand il y a plus ou moins 20 ans ! Et ce n'est pourtant pas mon premier propulseur extraordinaire. J'ai 65 ans et dès 20 ans je m'étais offert une Kawasaki 900 neuve, soit le 0 à 100 en 3,5 secondes si je me souviens bien... Dès le mois suivant mon achat j'ai confié ma belle à un garage spécialiste Mercedes local avec pour consigne de prendre tout le temps nécessaire afin d'effectuer un diagnostic le plus complet possible et sans complaisance. Résultat : RAS de particulier hormis les plaquettes de frein avant à changer. Ouf ! Mes craintes devant le nombre inconnu de ses précédents propriétaires, le peu de factures et la qualité de leurs soins ont été aussitôt dissipées avec bonheur grâce à ce diagnostic professionnel qui a confirmé et complété de manière plus approfondie le contrôle technique vierge. On a beau se laisser emporter par l'ivresse du coup de foudre, on en est pas pour autant épargné par l'inquiétude de l'inconnu et des risques de lendemains migraineux ! Toutefois la passion évidente du dernier propriétaire pour ce merveilleux véhicule m'avait déjà grandement rassuré sur la qualité des soins qui lui avait été apporté (aussi m'avait il permis de rencontrer le patron de l'atelier de mécanique qui s'est occupé de son entretien), même s'il ne l'avait gardé lui-même que 2 ans et 5000 kms, et conservé bien à l'abri dans le garage de sa maison. C'était pour lui aussi un véhicule plaisir pour les beaux jours, mais sa femme ne supportait pas d'être tout le temps dévisagée chaque fois qu'elle était assise dedans. Elle lui préférait la grosse berline AUDI familiale. En effet, autant vous le dire tout de suite : si vous ne supportez pas les têtes qui se retournent sans cesse sur votre passage et les gens qui viennent jusqu'à vous pour faire-part de leur émoi devant la beauté de votre voiture, alors n'achetez surtout pas un roadster Mercedes SL500 ! Je suis étonné du succès incroyable de ce véhicule ; il serait beaucoup plus facile de compter ceux (rares) qu'il laisse indifférent. On l'aura compris je suis en amour avec mon roadster Mercedes 500SL. Et ceci malgré mon emballement et mon achat coup de coeur déraisonable qui auraient pu m'emmener tout droit à la cata. Et malgré ma découverte ultérieure aussi... En effet ce n'est que quelques temps après mon achat coup de coeur que j'ai découvert, ou plutôt compris, que mon top-model avait subit une grosse opération de chirurgie esthétique... Une facture attestait qu'un de ses précédents propriétaires s'était offert le caprice de métamorphoser la belle en faisant remplacer entièrement sa carrosserie de R129 d'origine par une corrosserie neuve complète de R230 ; phares xénon, peinture métallisée vernie, jantes alu 18 pouces et pneumatiques dito en plus. C'est une grosse facture d'un chirurgien esthétique belge, spécialiste réputé de la chose, qui s'en était chargé. Il n'y a pas eu de changement des côtés mécanique et aménagements intérieurs, comme ç'aurait pu être le cas chez AMG par exemple, mais la carrosserie a été entièrement remplacée par la version du modèle R230 contemporaine de l'époque. J'ai donc réalisé après coup que j'étais tombé en amour d'une R129 déguisée en R230. J'avais certes le souvenir vague d'avoir entendu une information rapide de mon vendeur à ce sujet... mais mon inculture de la gamme Mercedes et surtout de ses modèles R-machin-chose m'avait laissé pantois. Au moment de signer je ne savais pas plus à quoi ressemblait une R129 qu'une R230. Et d'ailleurs les explications R129 / R230 m'importaient peu au final à ce moment, car c'était sur celle qu'avaient vus mes yeux que j'avais déjà flashé, et donc c'était celle-là que je voulais. Impérativement! Le coup de foudre je vous dis. Aujourd'hui j'ai compris que cet habillage non conforme à celui de sa série ne lui permettra pas d'être reconnue parmi les siennes en tant que R129 de "collection" ; mais comme c'est celui qui m'a plu et qu'il me plaît toujours, et davantage encore que celui de la R129 finalement, je suis ravi d'avoir un véhicule unique doté d'une carrosserie plus moderne tout en bénéficiant du formidable moteur V8, 5 litres de 326cv de son ascendant. N'en déplaise aux puristes et intégristes. Bon à ce jour cet amour n'a certes que 3 mois et je sais que bien des difficultés pourraient survenir à l'avenir (comme à tout amour) mais c'est un bonheur total pour l'instant et je suis d'autant plus confiant en l'avenir que le ronronnement mécanique de ce véhicule me rappelle à tout instant la réputation de solidité de la marque allemande ; et aussi parce que, d'autre part, j'ai observé qu'il y a toutes les pièces détachées encore disponibles pour entretenir comme il faut ce top-model et le faire durer très longtemps. Alors même s'il ne sera jamais reconnu digne de recevoir le label "collection" de la part des afficionados Mercedes défendeurs de la pureté de la lignée, j'entrevois que le grand plaisir que me donne déjà ce roadster R129 continuera certainement de dépasser largement des prétentions de retour sur investissement "collection" que je n'ai jamais eues de toutes façons.»

Avis du 17/07/2015 :

à mes yeux la plus importante évolution porte sur l'introduction d'un boite auto à 5 rapports, qui est vrai associé à un moteur légèrement plus coupleux, même si sur un 5 litres bien gréé c'est pas ce qui manque, apporte une sérénité sur route et autoroute en abaissant le régime moteur, favorable à la fiabilité, mais aussi et surtout à la consommation. 432km sur autoroute aux vitesses légales (140 compteur) = 42.8 litres, soit 10 litres / 100km. il est vrai qu'a cette vitesse on cruise à 2 500 trs/mn... pour ma part je la trouve un peu trop souple en suspension (peut être plus du fait de la hauteur des pneus en 16", à voir avec des jantes AMG) mais le confort à bord est royal. le coupe vent rempli parfaitement son office, c'est que du bonheur dès que le soleil fait son apparition... et les 320 cv sont bien présent dès qu'on sollicite la pédale de droite...»

Avis du 27/05/2012 :

bonjour, je possede une 500 sl 6.0 amg et c'est que du bonheur, vehicule fiable et puissant au look discret mais sportif. des performances encore tres actuelles. ce sont des modeles tres fiables si on fait les entretiens. la finition des 1er modeles ne souffre d'aucune critique contrairement aux dernieres versions ou qqes économies indignes de la marque et du standing de cette voiture ont malheureusement faites. la consommation même si on s'en fout completement s'agissant de vehicule plaisir n'est pas énorme : comptez 10 litres avec le hard top en respectant les limitations de vitesses (tres dur!) , sinon tablez sur un bon 15 litres en conduite sportive. décapoté sous la pluie si vous roulez à plus de 70 km/h pas une goutte de pluie n'entre dans l'habitacle si les vitres sont relevées tant elle a bien été étudiée en soufflerie. une voiture absoluement attachante et glamour à acheter avant que la cote remonte ! »

Avis du 16/10/2007 :

j'ai un sl600 de 97 depuis 4 mois, que du bonheur, aucun problème et je dirai seulement : comment ai-je fait pour m'en passer ??»

Avis du 28/11/2004 :

a quand une toute premiére "sortie rencontre" des heureux propriétaires de mercedes sl r129.»

Avis du 27/11/2004 :

pour avoir une petite idée de la consommation d'essence en utilisation normale d'une 300 sl 24 de 1991. 194 km 28,55 = 14,7 litres au 100"ville" 254 km 33,00 = 13,50 "ville" 412 km 45,00 = 10,92 "route et autorout" 319 km 41,00 = 12,85 "ville + route" soit une moyenne de 12,6 litres au 100 pour 1170 km parcourus. qui peut me donner une idée de la conso d'une 500 »

Avis du 12/10/2004 :

bonjour a tous. je possede une sl 320 de 97 avec 90000kms tout va bien....sauf ces boites auto qui paraitrait-il sont sans entretien,c'est une honte pour ce constructeur.la mienne vient de me lacher, resultat des courses 5700euros de remise en etat,avez vous des conseils ou un avis sur le sujet.merci »

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