LA BATAILLE DES GENTLEMEN !
Au fil de leurs journées circuits, l'association des Gentlemen Drivers a permis à un noyau dur de fidèles de mieux se connaître et de modifier leurs autos pour arriver progressivement à des autos de course ou presque. La dernière étape qui est venue naturellement à cette poignée d'amateur est de se livrer à une arsouille entre " potes ". Des lors, fort de ce constat, l'association des Gentlemen Drivers a souhaité y mettre sa patte en organisant officiellement lors de ses journées, des sessions baptisées la " GD Cup ". Attention, il va y avoir de la bagarre !!…

Textes et photos : Nicolas LISZEWSKI.

Jéremy, Paulo, David, François, Fred, Enrique… et quelques autres ont démarré une "battle" (comme ils l'appellent) lors d'une précédente sortie des Gentlemen Drivers à Pouilly en Auxois. Pour ce faire, lors de sessions, ils se sont retrouvés ensembles sur la piste pour arsouiller un peu. Les responsables de l'association voyant cela, et toujours soucieux de la sécurité de tous, ont décidé d'y mettre leur grain de sel en prenant les choses en main. Plutôt que d'avoir des sessions de drift spécifiques avec seulement deux ou trois voitures qui tournent, ils vont réserver ces session pour une épreuve bien spécifique : la GD Cup, pour Gentlemen Drivers Cup. Une compétition qui n'en est pas une, mais qui est surtout et avant tout une bonne opportunité pour une bande de copain de se mesurer ensembles sur la piste et de pouvoir également valider les modifications apportées à leurs autos...

LE REGLEMENT
Pour une course entre amis, la GD Cup observe toutefois quelques règles de base évidentes et incontournables. Lors de la course, la piste est fermée aux autres pilotes de la journée, et des commissaires de pistes jalonnent le tracé. Les sessions sont limitées à 4 tours sur Croix en Ternois. Pas question en effet de bloquer le circuit toute la journée et empêcher les autres de tourner. Et par ailleurs, nos pilotes en herbe n'ont pas la préparation physique requise, tout comme leurs autos, pour pouvoir enchaîner des séries de 30 tours. Sans même parler ensuite des problème de ravitaillements et autres changements de pneumatiques. Non la simplicité et l'efficacité de la formule sont bien là, et cela doit rester avant tout un bon défouloir pour tous.

CATEGORIES
On peut s'étonner que seulement deux catégories puissent concourir et qu'elles se limitent aux : traction avant, moins de 2 litres et modèles PSA. Pourquoi un tel choix s'étonne-t-on auprès de François Poirot, président de l'Association des Gentlemen Drivers ? " En fait, une de nos préoccupations majeure, est l'état d'esprit des participants face à leur voiture de sport. Actuellement, nous n'acceptons que des participants, évidemment fidèles à nos sorties et surtout qui possèdent une auto qu'ils acceptent de casser. Car, même lors d'une course entre amis, les aléas de la bataille sont toujours là… "

LE FILM DE LA COURSE
Première session avec un départ arrêté en grille traditionnelle, comme les monoplaces en Formule 1 ! Les moteurs rugissent, le starter effectue le décompte... 4, 3, 2,... 1 et c'est parti ! Fred, le dynamique animateur du site JapanCar qui avait déjà organisé une sortie circuit à Magny-Cours (voir le reportage) réalise un départ canon et téméraire. Son coupé Honda CRX 1.6i-16 va dépasser tout le monde, et dès le premier virage il va disputer la tête aux ténors de sa série. Rapidement il va creuser l'écart et restera en tête. Sa domination sera telle qu'un spectateur nous demandera si son coupé CRX est un VTEC ! Deuxième session chez les PSA et après une bagarre acharnée, François Poirot termine seconde derrière une 205 GTI 1.9 particulièrement véloce. La finale regroupe les meilleurs. Départ en ordre de marche, moteurs qui gronde et c'est parti pour la bande de joyeux "fous-furieux" du volant. Ils arrivent à cinq de front en paquet au bout de la liongue ligne droite au premier freinage. Va y avoir de la casse ?! Non ça passe ! Bravo... Puis l'infortuné David Dias manque son freinage et part en survirage. Il passe juste devant les roues d'une Golf 1 GTI orange. Chaud ! Voilà pourquoi François Poirot nous expliquait l'obligation d'accepter de repartir avec son auto chiffonnée comme préalable. Puis une 205 GTI 1.9 tombe en panne après un tête à queue. Tout le monde s'arrête près du malheureux pilote et c'est la poussette de groupe à la main pour mettre l'auto dans les stands et conserver un niveau de sécurité maximal. La course reprend et c'est finalement une japonaise, une Honda Civic, qui va remporter la course de la journée.

:: CONCLUSION
Voilà une idée excellente ! Petit budget, pas d'engagement officiel, un cadre sérieux et sécurisé... Il n'en faut pas plus pour cette course entre gentlemen. Une expérience enthousiasmante qui fait vite regretter de ne pas avoir l'auto adéquate pour s'essayer à cette compétition entre amis. Tiens, si on se trouvait une Peugeot 309 GTI histoire de leur montrer nos talents ? Chiche !...

L'Automobile Sportive, tient à remercier chaleureusement l'association des Gentlemen Drivers qui nous ont permis de réaliser ce reportage.

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