Un parking de rêve plein de GT en tout genre. Beaucoup de Porsche
bien entendu, mais aussi cette Ferrari 360 Modena, et même une Lotus
Elise. Chaque popriétaire, pilote-stagiaire, n'a pas hésité
à les apprivoiser sur la piste de Magny-Cours en passant de la
théorie à la pratique !
Lorsque le Maestro, Jean-Marc Bachelier anime le breefing théorique,
tout le monde boit ses paroles : position aux commandes, gérer
le freinage, les trajectoires, la glisse, maîtriser la puissance,
les propulsions, les tractions, les transmissions intégrales...
Rien n'a de secret pour cet instructeur confirmé qui officie toujours
comme pilote GT FFSA, mais aussi comme instructeur pour de nombreux constructeurs
automobiles.
Notre Président, Sébastien Dupuis, bien calé dans
le siège baquet d'une vraie Porsche 944 Turbo Cup de plus de 300
ch et conduite de main de maître par Sébastien Candela, le
créateur du site www.asarus.com (entièrement dédié
aux Porsche à moteurs avant). Notre Président est devenu
depuis un chaud partisan des Porsche à moteur avant.
Bien sagement, les élèves, attendent dans leur GT l'autorisation
de rentrer en piste. Si les tours sur le circuits ne sont pas limités
en nombre, L'Ecurie de Ferdinand insiste sur la sécurité
de tous. Pour cela de nombreux instructeurs et commissaires de pistes
veillent au grain.
C'est parti pour mettre en pratique la théorie ! Si les débutants
s'appliquent, les confirmés s'en donnent à coeur joie sans
risquer les foudres de la maréchaussée. Une Porsche 944
Cup à la poursuite d'une Modena ! Unique....
Quelques instants de repos pour les pilotes et les mécaniques.
Cela est vital pour le bien et la sécurié de tous. Notez
cette GT3 jaune qui n'a pas seulement amusé la galerie mais a également
tourné (très !) vite sur la piste.
L'Ecurie de Ferdinand c'est cela : des Porsche mais aussi l'ouverture
à d'autres marques, comme cette Donkervoort, mais aussi les Ferrari,
Lotus, BMW, Lamborghini...
Le repas du midi est servi par un traiteur et chacun en profite pour recharger
ses batteries. Très rapidement les langues se délient et
la passion et les premières impressions sont sur toutes les lèvres...
Comme Philippe De Dain, à la fin du stage, le survirage n'aura
plus de secret pour vous, même au volant d'une Donkervoort de 230
ch sur une piste gelée !
REPORTAGE
L'ECURIE
DE FERDINAND
Maîtriser sa GT dans la bonne humeur !! Qui ne rêve
pas de s'imaginer au volant de sa propre GT ou autres voitures sportives
faire des temps sur un circuit ? Enfiler ses chaussons de pilote
Sparco ou OMP, mettre un casque, sangler un harnais 6 points, mais
toujours avec son auto, et ensuite faire chauffer l'asphalte d'un
circuit ? C'est que vous propose aujourd'hui l'Ecurie de Ferdinand
dans un concept totalement inédit d'apprentissage du pilotage
au volant de votre sportive. Pour vous, L'Automobile Sportive est
allée passer une journée sur le prestigieux tracé
du circuit de l'Ecole de Magny-Cours en compagnie de
l'Ecurie de Ferdinanddirigée
par Martine De Dain entourée de son équipe…
Texte
: Nicolas LISZEWSKI
- Photos : Sébastien DUPUIS
Tout avait débuté
avec le souhait d'essayer une auto hors-norme en plein hiver. Il
fallait absolument des givrés comme nous pour souhaiter rouler
décapoté par zéro degré !! Après
quelques coup de téléphone, nous découvrons
qu'il est possible d'effectuer un galop d'essai sur circuit lors
d'un stage organisé par L'Ecurie de Ferdinand. Alors vous
imaginez bien que lorsque Martine De Dain, la dirigeante de l'Ecurie
de Ferdinand nous propose de passer une journée en leur compagnie
sur le circuit de l'École de Nevers Magny-Cours, nous n'avons
pas hésité longtemps. Juste le temps de réveiller
au petit matin notre 944 Turbo, et nous voilà partis à
la rencontre de Magny-Cours dans la Nièvre.
ACCUEIL... A partir de 8h30, tous les stagiaires sont là, et certains
ont même fait le déplacement avec leur GT ou voiture
de sport sur un plateau, car elles sont en configuration course.
Martine De Dain et Jean-Daniel Coussin, son responsable des stages,
accueillent les participants autour d'un petit déjeuner de
bienvenue. Si aujourd'hui, la plupart des participants venaient
de la région parisienne ou de la proche province, il n'est
pas rare que certains viennent même de Suisse ! Puis, le ventre
plein, et le café ayant réveillé nos heureux
stagiaires d'un jour, tout le monde assiste au briefing général
sur les règles majeures de comportement durant le stage.
Sont rappelées les consignes élémentaires de
sécurité : pas de stagiaire sans casque dans les voitures
sur le circuit, respect des distances de sécurité
entre les autos sur la piste, respect des drapeaux et ordres des
commissaires de piste et surtout, ménager la mécanique
et les freins de sa GT pour éviter toute casse ou accident.
Lorsque tout a été parfaitement compris par tous,
le groupe des stagiaires confirmés va faire chauffer ses
voitures pour tourner sur la piste. Les stagiaires confirmés
bénéficient d'un suivi personnalisé qui leur
permet de juger de leur progression et des points encore à
travailler. Chaque stagiaire nouveau à l'Ecurie de Ferdinand
assiste au premier briefing théorique du matin.
SÉANCE DE TABLEAU NOIR ! Pour les débutants, pas question de prendre la piste
avec sa GT comme on s'engage sur l'autoroute tous les matins. Rappel
des petites astuces et règles de base, puis Jean-Marc Bachelier
leur explique avec une pédagogie adaptée le positionnement
du pilote dans son auto. Trop souvent martèle-t-il la position
de conduite est peu adaptée au pilotage, et cela nuit à
la progression du stagiaire. De même comment gérer
ses mains sur le volant, la boîte de vitesse, les freins,
etc... Pas question en effet de tenir le volant d'une main coude
à la portière, ou de rétrograder avant les
virages pour utiliser les freins moteurs. Enfin, toujours au cours
de cette première séance, Jean-Marc Bachelier explique
les trajectoires, indispensables pour la pleine maîtrise de
son véhicule sur circuit. Entrée en courbe, freinage
idoine, balancer la voiture, pivoter sur l'essieu avant, ou arrière
selon les besoins, nos débutants s'aperçoivent vite
que le circuit ne s'improvise pas, et que même les pilotes
les plus renommés ont du beaucoup travailler pour en arriver
au sommet de leur art. L'amateurisme est décidément
d'une autre époque.
EN PISTE... Puisque les débutants sont désormais en piste
pour s'appliquer, les confirmés peuvent recevoir d'autres
cours théoriques, comme la maîtrise de la glisse par
exemple. Pourquoi glisser, puisque ce sont de précieuses
secondes qui s'envolent à chaque dérobade ?... C'est
Jean-Marc Bachelier qui répond : "Si tu ne sais pas
glisser, tu auras peur, et en outre tu ne pourras pas ressentir
les limites d'adhérences de ton auto, indispensables pour
aller chercher le maximum. Tous les grands pilotes ont du apprendre
à glisser pour progresser !". La démonstration
est non seulement convaincante, mais plus tard sur la piste, Jean-Marc
Bachelier et son équipes d'instructeurs se chargent de démontrer
en pratique la théorie énoncée plus haut. Et
ça marche. Même très bien, car après
quelques tête-à-queues effectués par certains
stagiaires, tous progressent vite et maîtrisent de mieux en
mieux leur GT, même avec des puissances élevées,
ou des architectures moteur déséquilibrées,
comme les 911 par exemple. L'Après-midi, les stagiaires sont
toujours séparés en deux groupes par niveau, pour
permettre à chacun de progresser individuellement et être
suivi par les instructeurs tout au long de cette journée.
UNE FORMULE EFFICACE L'organisation générale des journée ne
souffre pas la critique bien au contraire, et malgré cette
rigueur générale et les conditions de sécurité
optimales, Martine De Dain a réussi à conserver cet
esprit familial et accessible qui lui est cher. Le midi, tout le
monde mange ensemble et chacun découvre les impressions de
son voisin, mais aussi sa vision et sa pratique de sa passion automobile.
S'ensuivent des échanges enflammés sur les meilleures
GT et l'expérience de chacun. Efficace et simple, tel semble
être la devise de l'Ecurie de Ferdinand qui a de plus la bonne
idée de convier ses stagiaires dans le cadre prestigieux
de Magny-Cours. Non seulement le tracé a le mérite
d'être très technique, et permet à tous de s'essayer
aux sorties de routes sans casser leurs GT, mais il est également
reconu par tous comme le plus beau tracé école d'Europe.
En outre, le tarif de 300 euros pour la journée complète
incluant les 3 heures de théorie, les 3 heures de circuits
avec accompagnement, la location du circuit de l'École de
Magny-Cours et le traiteur est très attractif. L'autre gros
point positif est la diversité des autos qui supprime ainsi
tout esprit de compétition entre les stagiaires (néfaste
à la progression de chacun et à une bonne sécurité
pour tous) et permet à tous d'admirer d'autres GT que la
sienne. Nombre de porchistes convaincus ont ainsi pu apprécier
à sa juste valeur le son métallique du V8 Ferrari...
:: CONCLUSION
Comment rester insensible devant un concept autant d'actualité
! Vous ne pouvez plus rouler vite sur route ouverte avec votre auto
sportive ? Pas de problème, l'Ecurie de Ferdinand a trouvé
pour vous la solution, avec en prime des cours de pilotage au volant
de votre propre auto, un cadre magique et des tarifs ultra-compétitifs.
Inutile de vous préciser que nous avons été
totalement séduits par cette proposition, et que promis,
nous allons vite nous trouver une auto adéquate pour progresser
sur la piste au sein de l'Ecurie de Ferdinand...
L'Automobile Sportive tient à remercier
Martine De Dain et toute l'équipe de l'Ecurie de Ferdinand
pour leur accueil, leur gentillesse, leur passion et leur professionnalisme.
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