[Record] Baroud d'honneur au Nürburgring pour la Ford GT Mk IV
03/04/2026![[Record] Baroud d'honneur au Nürburgring pour la Ford GT Mk IV](/images/news/ford-gt-mk4-nurburgring-record-2026.jpg "[Record] Baroud d'honneur au Nürburgring pour la Ford GT Mk IV")
Ford vient de frapper un coup monumental pour clore l'ère de sa mythique GT. Avec un chrono impressionnant de 6:15.977, la Ford GT Mk IV, version ultime réservée à la piste, s'empare du record du véhicule américain le plus rapide sur la Nordschleife, mais devient surtout la voiture à moteur thermique la plus rapide de l'histoire du circuit.
Alors que la production de la troisième génération de la Ford GT EcoBoost, née en 2015 sous forme de concept puis commercialisée en 2017, touche à sa fin, le constructeur à l'ovale bleu n'a pas voulu partir en toute discrétion. Au lieu d'une simple édition limitée esthétique, Ford a envoyé sa « bête » de 1,7 million de dollars défier le chronomètre sur les 20,8 kilomètres du Nürburgring. Le résultat est sans appel : un tour bouclé en 6:15.977 !
Une performance qui redéfinit les limites
Pilotée par Frédéric Vervisch, spécialiste du tracé et double vainqueur des 24 Heures du Nürburgring, la GT Mk IV a pulvérisé les records précédents. Ce temps place la Ford en troisième position absolue dans la hiérarchie de la Nordschleife, juste derrière deux prototypes de compétition ultra-spécifiques : la Porsche 919 Hybrid Evo (5:19.546) et la Volkswagen ID.R électrique (6:05.336).
Contrairement à ces deux monstres qui sont des exercices d'ingénierie sans aucune contrainte commerciale, la Ford GT Mk IV est une voiture que 67 clients privilégiés peuvent posséder. Surtout, elle réalise l'exploit d'être plus rapide que les hypercars électriques les plus pointues, devançant le prototype Xiaomi SU7 Ultra (6:22.091) et la Lotus Evija (6:24.047).
Plus vite que la Mercedes-AMG One !
Bien que la Mercedes-AMG One conserve son titre de voiture de série (homologuée route) la plus rapide avec un temps de 6:29.050, la Ford GT Mk IV, strictement réservée à la piste, la devance de plus de 13 secondes. Un écart abyssal qui souligne le travail aérodynamique et mécanique réalisé par Ford Performance et Multimatic.
Pour atteindre ce niveau de performance, la Mk IV s'appuie sur une version réalésée du V6 EcoBoost biturbo, développant désormais 800 chevaux. Malgré des conditions de piste froides et une limite de vitesse de pointe fixée à 311 km/h (192 mph) lors de ce run spécifique, la voiture a fait preuve d'une agilité et d'une force d'appui phénoménales dans les secteurs techniques de l'Enfer Vert.
Un chant du cygne à 1,7 million de dollars
Produite à seulement 67 exemplaires (un hommage évidemment à l'année de la victoire de la GT40 Mk IV au Mans, en 1967), cette ultime déclinaison est le testament final d'une lignée qui aura marqué l'histoire du sport automobile moderne.
Avec ce record, Ford ne se contente pas de battre la concurrence européenne ; la marque prouve que le moteur thermique a encore des ressources insoupçonnées face à l'offensive électrique. Pour les heureux propriétaires, ce chrono est la preuve qu'ils détiennent un morceau d'histoire : la voiture thermique la plus rapide à avoir jamais défié le Nürburgring.
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