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Porsche 718 GTS : les Boxster et Cayman sortent les muscles

18/10/2017

Porsche élargit sa gamme 718 Boxster et Cayman avec la version GTS désormais incontournable au catalogue. Comme attendu, la puissance est en hausse et les options sportives indispensables font partie de la dotation de série.

Les version GTS du Boxster et Cayman se distinguent tout d'abord avec de nombreux éléments noirs à l'intérieur et à l'extérieur. Le nouveau tablier Sport Design à l'avant, les fonds de phares avant, les feux arrière teintés, les logos, le tablier arrière et les sorties d'échappement donnent au GTS un look plus menaçant. Sur les flancs, la signature GTS à la base des portes et les jantes de 20 pouces noires laquées complètent la panoplie.

La finition GTS s'étend à l'intérieur avec le Pack Sport Chrono inclus en standard, les sièges sport avec centre en Alcantara (ou sport Plus avec logos GTS en option). L'Alcantara, plus léger que le cuir, se retrouve sur le volant, la console centrale et les accoudoirs, accompagné de surpiqures rouges dans tout l'habitacle. Ajoutons que l'application Porsche Track Precision App (PTPA) compatible avec le 718 Cayman GTS ou le 718 Boxster GTS permet au conducteur d'enregistrer, d'afficher et d'analyser automatiquement les données de conduite sur son smartphone.

Mais la plus intéressante évolution n'est pas cosmétique. Elle concerne le gros flat 4 turbo 2.5 L qui gagne 15 ch par rapport au 718 Cayman S (voir notre essai) grâce à un nouveau conduit d'admission et à un turbocompresseur optimisé. Notons que c'est tout de même 35 ch de plus que le précédent Cayman GTS, même si on pourra toujours pleurer la perte du flat 6. Le couple maximal de 430 Nm disponible entre 1900 et 5000 tr/min offre des accélérations en progrès également. Combinés au PDK et au Pack Sport Chrono, les modèles GTS accélèrent de 0 à 100 km/h en 4,1 secondes. Bien que de moins en moins demandée, la boîte manuelle à six vitesses est toujours de la partie, ou en option PDK.

Les versions GTS sont également équipés de série du Porsche Torque Vectoring (PTV) avec blocage mécanique du différentiel arrière et le système Porsche Active Suspension Management (PASM) qui abaisse la garde au sol de 10 millimètres. Les freins céramiques restent en option mais il n'y a pas grand chose à redire au freinage d'origine de toute façon.

Les tarifs des nouvelles Porsche 718 GTS démarrent à environ 76.000 € pour le Cayman GTS et environ 78.000 € pour le Boxster GTS.

Notre essai du coupé Porsche 718 Cayman S

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