Permis à points : ce qui a changé depuis que le très grand excès de vitesse est un délit

09/09/2026

Depuis le 29 décembre 2025, dépasser de 50 km/h ou plus la vitesse autorisée n'est plus une simple contravention. C'est un délit, dès la première fois. Le décret n° 2025-1269 du 22 décembre 2025, pris en application de la loi du 9 juillet 2025 portant création de l'homicide routier, a supprimé la qualification de contravention de cinquième classe pour ces excès. Jusque-là, il fallait récidiver dans les trois ans pour basculer au tribunal correctionnel. Ce n'est plus le cas.

Les conséquences n'ont plus rien de comparable : jusqu'à trois mois d'emprisonnement et 3 750 euros d'amende, six points en moins, suspension ou annulation du permis, confiscation possible du véhicule, et une inscription au casier judiciaire. Sur une sportive, où l'écart avec la limite se creuse sans qu'on y pense en sortie de bretelle, la marche est haute.

Le reste du barème n'a pas bougé

Au 1er janvier 2026, les tranches, les délais de récupération et les règles de stage sont inchangés. Une infraction retire toujours de un à six points, sur un capital de douze pour un conducteur confirmé, de six pendant la période probatoire.

Une seule évolution récente mérite d'être connue, et elle joue dans l'autre sens. Depuis le 1er janvier 2024, en application du décret n° 2023-1150 du 6 décembre 2023, un excès de vitesse inférieur à 5 km/h ne coûte plus de point. L'amende, elle, reste due : de 45 à 135 euros selon la voie.

Comment les points reviennent

Trois mécanismes coexistent, et on les confond souvent. Un point unique perdu sur une contravention des trois premières classes revient au bout de six mois sans nouvelle infraction.

Pour les autres cas, le délai est de deux ou trois ans. Après trois ans sans aucun retrait, le capital se reconstitue intégralement.

Le stage de sensibilisation à la sécurité routière, lui, rend jusqu'à quatre points, dans la limite du capital maximum. Un seul stage par an est autorisé, et il faut compter entre 180 et 290 euros selon la région.

Connaître le barème ne suffit pas

La plupart des retraits ne viennent pas d'une prise de risque assumée mais d'un automatisme. Une ligne continue franchie pour doubler un utilitaire qui roule à 70. Un feu orange pris tardivement. Un téléphone consulté à l'arrêt devant un feu rouge, moteur tournant, ce qui reste une infraction à trois points.

Ces réflexes se corrigent, et le plus simple reste de se remettre au contact des situations elles-mêmes. Reprendre quelques séries pour s'entraîner au code en ligne prend une vingtaine de minutes et remet à plat des règles que dix ou vingt ans de conduite ont fini par arrondir. Les questions portent sur des situations que l'on croise sans les analyser : distances de sécurité réelles à 130 km/h, priorités dans un giratoire à deux voies, signalisation temporaire de chantier, conduite à tenir face à un véhicule prioritaire.

Beaucoup de conducteurs expérimentés découvrent à cette occasion que leur pratique s'est éloignée de la règle sans qu'ils s'en aperçoivent. Un permis à douze points n'est pas un acquis, c'est un solde, et il se gère comme tel.

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